Lähtökohdat

Edellisessä osakilpailussa Jyväskylässä kaksi viikkoa sitten runko oli vääntynyt ja olimme joutuneet vaihtamaan uuden runkoputken. Isot kiitokset MPT-Racingin Mika Tiikkaiselle uuden runkoputken järjestymisestä.
Nixu pitää Lappeenrannan radasta, vaikka ohittaminen tuolla radalla on todella vaikeaa.

Harjoituspäivä to 25.08.2011:

Radalla oltiin yhden maissa. Varikkoteltat pystyyn ja Nixu sen jälkeen radalle. Kuten Jyväskylässäkin, kaksi ensimmäistä vetoa harjoituskoneella näytti todella hyvältä, Nixu aivan kärkivauhdissa.
Sitten kuski alkoi yliyrittämään ja tallipäällikkö joutui pitämään puhuttelun. Vaikka kanttien yli ajaminen on hauskaa, ei se ole nopeaa, koska auto jää pomppimaan. Nixu rauhoittikin ajoa ja kello tykkäsi.
Parhaaksi ajaksi jäi 45.1.

Virallinen harjoituspäivä pe 26.08.2011:

Treenejä jatkettiin jälleen perjantaina. Auton säädöt saatiin veto vedolta paremmaksi, caster-kulmat täysillä, keula melko leveällä ja painopiste hyvin taakse, jopa akku siirrettiin taakse.
Vauhti erittäin hyvää, auto hyvin ajettava. Parhaaksi ajaksi jäi 45.0, renkaat jo parhaan pitonsa antaneet.
Suutimeksi valittui 162, takarattaaksi 76.

KISAPÄIVÄ LA 27.08.2011:

Sää jatkui hyvänä, aurinkoisena, mutta ei kuumana. Olosuhteet hemmoittelivat.

Warm-up

Nixu säästeli warm-upiissa ajaen vain kuusi kierrosta varmistaen, että auto toimi.

Aika-ajo: sijoitus 7.

Erittäin tasaisessa aika-ajossa Nixu onnistui hyvin, auto näytti ja kuskin mielesätä myös tuntui hyvältä. Hieman parempi aika-ajo rako niin...
Aika 44.6.

Erä A-B: lähtöpaikka 6. (ulkoreuna), sijoitus 5.

Nixu jumittui usemman kierroksen ajaksi kanssakilpailijan taakse, yrittäen kovasti ohittaa hakemalla ulkoa, sisältä, jokapuolelta. Vauhti näytti todella hyvältä, mutta Lappeenrannassa ohittaminen on vaikeaa.
Lopulta Nixulta rajumpi yritys, pieni kontakti, josta Nixulle varoitus, mutta ohitus onnistui.

Erä A-C: lähtöpaikka 5.  (sisäreuna), sijoitus keskeytys.

Tästä alkoi loppupäivän katastrofi.

Nixulta loistava lähtö nousten heti kolmanneksi. Nixu yritti kilpailun alussa auttaa tallikaveri Santtua (joka taisteli sarjan mestaruudesta), mutta Santtu vetäisi mutkan pitkäksi ja Kauri "Gigi" Pessala pääsikin ohi. Sitten shikaanissa Santtu ajoi Nixun kylkeen, Nixulta raidetanko poikki ja auto ohjauskyvyttömänä hiekalle. Santtu tietysti todella pahoillaan, vahinko, mikä vahinko...

Pre-finaali: lähtöpaikka 14. (ulkoreuna), sijoitus 19.

Jälleen jysähti heti lähdössä. Nixua tultiin oikeaan takarenkaan ja Nixu pyörähtäen pitkälle hiekalle. Auton kaivuun jälkeen radalle, mutta toivottoman pitkän takamatkan takaa, vaikka Nixun vauhti erittäin hyvää, kilpailun kärjen tasoista.
Muutaman kilpaijan Nixu ennätti silti "poimia"...

Hieman normaalia enemmän kierroksia warmupissa kuin normaalisti, auton moottori toimi imussa kuin pitikin, mutta ei oikein jaksanut mennä yksin...

Aika-ajo: sijoitus 11.

Tasaisesa aika-ajossa sijoitus 11, aika 44.7.
Nixu valitteli, että ei oikein lähde jälleen tiukasta mutkasta ja syyksi paljastuikin jälleen raven pitkäksi pyöriminen. Jälleen korjattiin pituus, mutta liimaa ei voitu laittaa koska erä oli lähellä.

Alkuerä A-B: lähtöpaikka 7. (sisäreuna), sijoitus 7.

Nixulta tippui yhden sijan Nyyssösen Tuomaksen taakse, mutta ohitti Tuomaksen pääsuoran päässä kierroksella neljä. Sen jälkeen tiukaa painostusta Max Vikkelän takana Kauri "Gigi" Pessalan toimiessa Maxin edessä "tulppana".  Max kokeneena kilpailjana ei tarjonnut pienintäkään mahdollisuuta oitukseen. Ja Lappeenrannassa on siis todella vaikea ohittaa, jos vauhdit yhtää lähellä toisiaan.
Vauhti erittäin hyvää, aika 44.7.

Nixu ajoi lähdöstä maaliin sijalla 7. Pakoaukon säädin pyöri jälleen pitkäksi, ei lähtöjä mutkista. Maaliintulon jälkeen vaihdettiinkin osia paljon. Ja käytettiin rutkasti liimaa...

Pre-finaali: lähtöpaikka 10. (ulkoreuna), sijoitus 7.

Nixu nousi lähdössä kaksi sijaa ja ajoi seitsemän kuljettajan kärkiletkassa aina kierrokselle 12, jolloin venäläisnaiskuljettaja Olga Kazbekova koneesta petti stefa ja öljyt Nixun renkaille ja visiirille. Hetken renkaat olivat liukkaat ja Nixu putosi hiukan letkasta, jossa ei ollut kenelläkään ohitushaluja, tosin ei tainnut olla ohitusmahdollisuuksiakan.

Onnen pettäessä ja motosportin näyttäessä raadollisimman puolensa, lauantai oli pettymyksiä täynnä vaikka vauhti todella hyvää.
Sunnuntai meni jo odotetusti.

Lähtökohdat

Kisoihin lähdetiin kerrankin kovin odotuksin. Kisakone oltiin rempattu, takana 0.3 s oma ennätys Vihdin harjoituksista.

Harjoituspäivä to 11.08.2011:

Radalla oltiin yhden maissa. Varikkoteltat pystyyn ja Nixu sen jälkeen radalle. Kaksi ensimmäistä vetoa harjoituskoneella näytti todella hyvältä, Nixu aivan kärkivauhdissa.
Sitten radan pito alkoi paranemaan, mutta yllätykseksemme Nixun vauhti ei, tosin monella muullakin oli samanlaisiia ongelmia. Parhaaksi ajaksi helteisissä olosuhteissa jäi 50.7.

Virallinen harjoituspäivä pe 12.08.2011:

Treenejä jatkettiin perjantaina, torstai-iltana olitiin vaihdettu kisakone kiinni. Jo aamun ensimmäisten vetojen jälkeen oli tehtävä toteamus, perään ei saada pitoa, jotain radikaalia pitää tehdä.
Mekaanikko päätyi siirtämään penkkiä taaksepäin ja se auttoikin, autosta tuli helpompi ajettava, mutta vauhti ei parantunut sitten millään, ei edes hieman parempikuntoisilla renkailla.
Lopulta Nixu aivan illan viimeisissä vedoissa kiskaisi edes hieman paremmin, 50.4., aika antoi uskoa, että oli hieman toivoa.
Suutimeksi valittui 168, takarattaaksi 81.

KISAPÄIVÄ LA 13.08.2011:

Sää jatkui hyvänä, aurinkoisena, mutta ei kuumana.

Warm-up

Nixu säästeli warm-upiissa ajaen vain neljä kierrosta varmistaen, että auto toimi.

Aika-ajo: sijoitus 21.

Aivan viime hetkellä ennen aika-ajoa, mekaanikko tajusi, että tärkeämpi eturengas (vasemmanpuoleinen) oli aivan vänkyrä ja kiireessä vaihtamaan.
Nixu läksi aika-ajoihin ja jo toisella kierroksella iski mekaanikon päähän jysäri! Rengaspaineet oli jääneet laskematta kiireessä ja renkaissa oli päällälaittopaineet. Mekaanikko huitoi ja heilutti Nixulle, mutta Nixu vain ihmetteli, että mitä etelän mies huidot?
Kun Nixu tuli sovitusti pudottamaan kuudennella kierroksella ilmanpaineita renkaista, aika-ajo oli paljolti jo pilalla, renkaat olivat sulaneet alle.
Aika 53.2.

Erä A-B: lähtöpaikka 8. (ulkoreuna), sijoitus 6.

Nixulta hyvä lähtö ja nousua muutama sija. Vauhti ei mitenkään ihmeellistä, mutta maalissa kuudes.

Erä A-C: lähtöpaikka 7.  (sisäreuna), sijoitus 9.

Lähdössä tuli takapakkia hieman ja vauhti ei nytkään mitenkään ihmeellistä.

Maaliintulon jälkeen mekaanikko tarkisteli taas kerran autoa. Ravesta vuosi öljyä pitkin sylinteriä. Äkkiä ravesta kumi ja O-rengas vaihtoon, vika saattoi löytyä...

Pre-finaali: lähtöpaikka 9. (sisäreuna), sijoitus keskeytys kolariin.

Heti lähdön ensimmäisessä mutkassa jysähti, Nixu pyöräytettiin ympäri ja yhtä kuljettajaa lukuunottamatta kaikki onnistuivat väistämään, mutta yksi ei. Tuloksena: runko 6 cm vääntynyt, rattiputki ja raidetanko katkennut, vasen ponttooni sisällä.
Nixu onneksi selvisi mustelmilla ja jäykällä niskalla.

Nixu ajoi vain kerrankin koko warmupin, testaten voisiko autolla kilpailla sunnuntaina. Vauhti oli melko hyvää, vaikka auto hieman puolsikin vasemmalle.
Moottori ei myöskään oikein lähtenyt alhaalta, joten päätimme vaihtaa 8,5 venturin kaasuttimen 12,5 venturin kaasuttimeen.

Aika-ajo: sijoitus 10.

Nyt mekaanikko oli tarkkana, varmasti oltiin laskettu ilmanpaineet renkaista.
Nixu ajoi hienosti, sijoitus 10. aika 52.7 s, vain muutaman kymmenyksen kärjestä, tuolla autolla! Kaasuttimen vaihto toimi, auto veti alhaalta, taidettiin olla selättänyt lauantaina huomatut rave-ongelma sekä nyt kaasutin.

Alkuerä B-C: lähtöpaikka 7. (sisäreuna), sijoitus 6.

Nixulta hyvä lähtö ja vahvaa nousua hienoilla, puhtailla ohituksilla ensimmäisten kierrosten aikana. Sitten renkaat hieman ylikuumenivat hitusen liian suurten ilmanpaineiden vuoksi. Erän loppu tiukkaa taistelua, mutta Nixu piti paikkansa.
Vauhti erittäin hyvää, aika 52.9.

Lähdössä työnnettiin takaa rajusti ja Nixu tippui lähdössä. Alkuun muutama sija nousua, mutta sitten Nixu kertoi, että auto alkoi käyttäytyä todella levottomasti. Pompuista ajettaessa auto jäi pomppimaan, eikä kääntynyt enää kovin hyvin oikealle.

Pre-finaali: lähtöpaikka 9. (sisäreuna), sijoitus 11.

Takaa työnnettiin nyt todella, todella rajusti ja Nixu oli pyörähtää kuten lauantaina. Nyt näkyi jo silmälläkin, että ajo alkoi olla vaikeaa, auto ei kääntynyt oikeastaan ollenkaan oikealle. Silti alkukierroksilla jälleen muutama ohituskin. Ollikaisen Antti ahdisteli kovasti viimeisillä kierroksilla, mutta ilmeisesti Antillakin oli teknisiä ongelmia, kun ei pahemmin painostanut Nixua.

Lauantai kaatui mekaanikon mokaan aika-ajon ilmanpaineissa, lopullinen niitti tuli kun auto viottui prefinaalin kolarissa. Nixu osoitti vaurioituneella autolla sunnuntainan, että kun on vaikeaa, kuski korjaa kädellä...