[Video: B-finaali] [Video: C-finaali] [Kuvat]

Lähtökohdat

Nixu odotti tätä kisaa kuin kuuta nousevalta taivaalta.

Kolme viikkoa sitten kun oli pitänyt lähteä Joutsan kisaan, emme pääseetkään. Olimme tehneet sinne kovasti töitä, koko viikon, kiinnittäen uusia osia (lasikuituiset etulokasuojat, konepelti ja takakontti). Maalattu, vaihdettu puslia alustassa, päävirtakatkaisin, jne, jne.
Joutsaan kun kuvittelimme olevamme valmiita, viimeinen testi-veto ennen trailerille ajoa. Moottorikorvake poikki. No, sellaisen päämekanikko haki to-pe välisenä yönä.
Sitten se kiinni, uusi testiveto. Kardaadin keskilaakeri antautui ja silloin myös Joutsaan lähtevä tiimi. Ei väkisellä, pitää olla myös hauskaa.

Siis Hyvinkäätä odotettiin... Ei yhtään kierrosta Kouvolan jälkeen ;)

KISA: LAUANTAI

Harjoitusajo:

Auton mystinen sähkövika iski jälleen vaikka päävirtakatkaisimen vaihdon jälkeen ei kertaakaan kotipihassa. Harjoitusajot jäi väliin.

Alkuerä: 4. / 4 

Vaikka Nixu voittikin erän melko helposti, erästä tuli Nixulle hylky kolmannen mutkan kylkikosketuksen vuoksi, ansaitusti. Kokenut kuski huijasi Nixun yrittämään ja oli liian myöhäistä perääntyä...

Keräilyerä: 1. / 4

Melko helpohkosti voittoon.

Semifinaali: 4. / 6

Nixu kyttäsi ensimmäisessä mutkassa ohitusta ja Anttilan Toni käytti tilanteen hyväksi ja ohii. Sijoitus olikin heti viiden ja melko tekemätön paikka varsinkin kun Nixu juuttui vilppilähdön ottaneen kuljettajan perään. Sinällään herrasmies-käytöksellä vilppilähdön ottanut jättäytyy viimeiseksi eikä pilaa ajollaan muiden kisasuoritusta...

D-finaali: 4. / 6

Eka mutkassa Nixu jäi pyörähtänen kuljettajan taakse ja muut karkasivat. Onnertar siis petti, varsinkin kun tuo pyörähtänyt kuljettaja on vielä normaalisti hyvin varma.

Lauantai -päivästä yhteenveto:

Kuten kuski totesi itsekin, normipäivä, ei mitään erikoista.

KISA: SUNNUNTAI

Harjoitusajo:

Runsas sade iski kisapaikalle ennen harjoituksia. Ei minkäänlaista pitoa vaikka vaihdoimme autocross-uritetut renkaat taakse.

Alkuerä: 4. / 5 

Rata vielä hyvin märkä ja ei pitoja...

Keräilyerä: 1. / 5

Leikkaisimme eturenkaisiin urat (kiitos Tommi urituslaitteen lainasta!), manageri itki jokaisella tehnyllä uralla, näes renkaat kuluvat uritettuna hyvin paljon nopeammin.
Rata oli myös kuivempi ja melko helppoon voittoon.

Semifinaali: 3. / 4

Ajo alkoi pikkuihiljaa löytyä, maaliin tultiin aivan erän toiseksi sijoittuneen kontissa. 

C-finaali: 1. / 6

Sitten kloksahti, hienoa ajamista, kuski flowssa (sanoi, että ei muista järin mitään jälkeenpäin). Katso video se kertoo kyllä kaiken oleellisen.
En olisi uskonut olevan mahdollista. Nixu jäi neljännessä mutkassa renkaansa menettäneen auton taakse, mutta mikä kyyti. Erän viimeinen kierros lienee ollut Nixun nopein ikinä Hyvinkäällä ajama.

B-finaali: 2. / 6

Ajo kulki yhä, flow jatkui, upea, likes virheetön ajo automme dynottajan Jannen voittaessa erän. Erän lähtö upeaa kilvanajoa, neljä autoa likes rinnakkain... Katso video.

Päivästä yhteenveto:

Nuo C- ja B-finaalin ajot oli huikeita, Nixu flowssa.

YHTEENVETO

Kun tuo automme pomppaisi viivasta edes hitusen paremmin. Sitä mietimme talven...  

[Video: B-finaali] [Video: C-finaali] [Kuvat]

Lähtökohdat

Kauden alku siirtyi, pääasiassa päämekaanikon kiireiden vuoksi.
Treeniä takana noin kymmenkunta kierrosta, joten vauhdin toivottiin kasvavan sitten viikonlopun myötä.

KISA: LAUANTAI

Harjoitusajo:

Kilpailujärjestäjä ei ajattanut harjoituksia.

Alkuerä: 2. / 5 

Vaikka kauden eka kisa, treenikierroksia alle 10 takana, vauhti heti kohdallaan. Pomppuinen rata yllätti Nixun ja ajoi valtavasta pompusta pääsuoran päässä, takavanne rikki ja ilmat ulos...

Keräilyerä: 1. / 4

Melko helpohkosti voittoon.

Semifinaali: ei ajettu

Kun Nixu oli lähtemässä semifinaaliin, hän huusi, että kaasu jää päällä. Kuskin puoleinen moottorikorvake poikki ja moottori makasi tukirungon varassa. Santtu korjasi iltapäivän aikaan, mutta ajot jäi lauantailta siihen.

Lauantai -päivästä yhteenveto:

Vauhti jäi näkemättä kun ei voinut osallistua semifinaaliin.

KISA: SUNNUNTAI

Harjoitusajo:

Ei treenejä.

Alkuerä: 5. / 5 

Huimia tapahtumia. Lähdön ensimmäisessä mutkassa Nixu joutui väistämään sisäkanttarin päälle ja olkapää sijoiltaan. Ihmettelin miksi auto etenee etanan vauhtia yhtä-äkkiä kunnes alkoi rientää puoli kierrosta muista jääneenä vauhdikkaasti. Oli vääntänyt olkapään takaisin paikoilleen turvavöitä vasten...

Keräilyerä: 1. / 5

Ambulanssimiehistö antoi luvan jatkaa päivää, helpohkoon voittoon.

Semifinaali: 3. / 6

Jäi lähdössä ratkaisevasti, vauhti hyvää. 

C-finaali: 1. / 6

Nyt alkoi kulkea, ajoi voittoon vaikka ensimmäisessä mutkassa viides. Katso video.

B-finaali: 3. / 6

Ajo kulki yhä, hävisi Rimpeläisen Tommille nousijan paikan kymmenelleä sentillä. Katso video. 
Sinällään hieno ajo, sillä autoon iski sähkövika. Kuuluttaja laski sekunteja jolloin Nixun piti ennättää paikalle. Yhtä-äkkiä auto käynnistyi ja ehti viivalle.

Päivästä yhteenveto:

Vauhtia löytyy yhä.

YHTEENVETO

Nixu pitää kovin Kouvolan radasta. Rata tosin järjettömän pomppuinen. Meidän vauriot pompuista. yksi vanne, moottorin korvake, takaspoileri.
  

SuperRock BMW 325i e36 turbo M50B25 -moottori, 356 hv, 436 Nm, ahtopaineeilla 0.6 bar

TEKNIIKKA:

Kori, alusta ja voimansiirto

• D2 Rally Gravel -coilover säädettävä alustasarja
• BMW 4.45 lukkoperä Särkikosken lukolla (tehty 2017)
• BMW ZF S5D 320 Z -vaihdelaatikko (kesto aina 700 nm)
• takana ja edessä Powerflex Black Series -puslat
• säädettävät takatukivarret (ei pudotettu)
• 2:1 nopea ohjaus
• Slicks -renkaat (9"x16" vanteilla)
• kaikkialla polyuretaani -ikkunat
• kyljet lasikuidusta (2 kpl varalla)
• edessä Einbach 50 mm levittävät pultattava levikepalat

Turbo-moottori, 356 hv / 6192 rpm, 436 Nm / 5274, ahtopaineilla 0.6 bar

• M50B25-vakioalakerta HUOM! Tehdasuusi alakerta (ollut varastointuna likes 10 vuotta)
• Holset HX35 -turbo, ajettu neljänä päivänä
• KDFI PnP v1.4 -moottorinohjaus (MegaSquirt II v3.0 MS2v3)
• laajakaista Bosch v4.2 lambdat
• 1100cc suuttimet (finjector)
• RE85 etanoli-käyttöinen
• Athena cooper ring kannentiiviste
• vakiokansi, ARP kansipultit
• HKS style 60 mm -ulkoinen hukkaportti, ahtopaineen säätöjouset mukaan
• iso välijäähdytin 2.5" putkin
• IRL Racing -pulssipakosarja
• 3" pakoputki erillisellä 60 mm hukkaportilla, iso äänenvaimennin, äänet hyvin matalat
• 140A M3 laturi (3 flektiä)
• RedTop -akku (uusi)

Kytkin

• M20 kova vauhtipyörä ja startti
• 4-lapaiinen sintterikytkin
• 228 mm paineasetelma
• uusi painelaakeri

Polttoaine-järjestelmä

• RE85 etanoli-käyttöinen
• 1100cc suuttimet (finjector)
• Fuelab Progidy II -bensapumppu (riittää yli 1000 hv, kaksi tehoaluetta)
• mittarellinen Malpassi-bensanpaineensäädin
• alumiiniset bensalinjat AN-liittimin, alumiinilinjat teräspunosletkun sisällä
• 18 l turvatankki
• 2 l kerääjäsäiliö
• erillinen Facet Red Top -kerääsäiliö-täyttöpumppu

Jäähdytysjärjestelmä

• Davies Craig EWP150 -sähköinen vesipumppu
• takakontissa iso, kolmirivinen alumiinen jäähdytin kahdella isolla flektillä
• konehuoneessa erillinen flekti turbon kuumuuden poistoon
• jäähdytysilma sivuilta ja takakontin yläosasta
• siniset silikoiniletkut

Jarru-järjestelmä

• teräspunos-jarruletkut
• hydraulinen käsijarru
• jarrupainesäädin
• takana 328 jäähdytetyt isot levyt (uudet)
• takana 328 tehdaskunnostetut jarrusatulat isommalla männällä, uudet jarrupalat
• edessä vakio 325 etujarrut

Uusi yhteistyökumppanimme: pro-nosturihuolto.fi

Ammattitaitoista nosturihuoltoa ajasta ja paikasta riippumatta, yli 20 vuoden kokemuksella.

PALVELUT

Teolllisuusnosturien tarkastukset
Nosturihuolto ja modernisointi
Nostotuotteiden kauppa
Käytetyt nosturit ja nostotuotteet