Lähtökohdat

Kouvolaan lähdettiin epätietoisin mielin. Nixun kylki oli ollut ajokelvoton kesäkuun alun Oulun osakilpailun jälkeen. Kylkeä olitiin hoidettu tulehduskipulääkkein sekä ortopedin määrämällä fysioteraupettisella hoidolla. Isot kiitokset Reimarlan fysioterapian Kari Savolaiselle, jonka hoito mahdollisti Nixun osallitumisen tähän kilpailuun. Hoitona mm. ultraääntä, selän fasettilukkojen availua, kinessioteippiä. Nixua itseään huoletti onko yhä nopea? Mitä usean kuukauden ajotauko on tehnyt ajolle? (ei huolta, osoitti, että molemmat on kunnossa!).
Tarkoitus oli "jäädyttää" kylki ennen jokaista ajoa ja heti ajon jälkeen kylmäkalle siteillä kiinni kylkeen. Näin mahdollinen verenvuoto tyrehtyisi ja kipu hellittäisi. On huomattavaa, että ortopedin mukaan kylkivamma ei ole vaarallinen, mutta erittääin kipeä.

Harjoituspäivä to 06.09.2012:

Torstaina saavuimme Kouvolaan noin yhden mailssa. Päivän aikana Nixu ajoi vain kolme kertaa radalla, koska rata oli kuiva ja pyrimme säästämään kylkeä. Hienosäädimme autoa joka vedolla ja ajoimme mm. pakoputkia ristiin.
Vauhti oli vähäisistä ajoista huolimatta hyvää, parhaaksi ajaksi jäi 49.9.

Virallinen harjoituspäivä pe 07.09.2012:

Perjantaina oli luvattu puolesta päivästä alkaen sadetta, joten heräsimme normaalia harjoiituspäivää aikaisemmin, jotta ehtisimme ajaa vielä pari ajoa kuivalla kelilä.
Nixu kävi kuivalla kaksi kertaa radalla, ensimmäinen ajo oli suurinpiiirten samaa kuin perjantaina, mutta mekaanikon silmään auto ei lähtenyt hyvin mutkista. Toiseen ajoon vaihdoimme toisen pakoaukonsäätimen (ns. "rave") ja johan tapahtui! Ajasta pois melkein kolme kymmenystä. Samassa vedossa olitin kokeiltu toista kaasutinta, se valittiin.
Sitten alkoi sataa, toisaalta Nixun kylki oli hieman aran tuntuinen, emme olisi ajaneet kuivalla kuitenkaan.
Sade alkoi kevyenä ja muiden mennessä radalle saderenkain, Nixu ajoi sliksellä. Noin ei paljon pitoa, kylki kestää. Samalla harjoitusta, jos märällä radalla täytyy olla kuivankelin renkain.
Vaihdoimme alle vielä saderenkaat (ei sadervälityksiä) ja Nixu treenaili sadeajoa. Aivan uudet renkaat olivat pitkään todella liukkaat, mutta lopussa tuli jo hyvin.

Suutimeksi valittui 162, takarattaaksi 73. Aika 49.5.

KISAPÄIVÄ LA 09.08.2012:

Lauantaille oli luvattu kuivaa, mutta myös useita sadekuuroja. "Mielenkiintoinen" päivä mekaanikolle, vaihteleva kuskille....

Warm-up: sijoitus 3.

Rata oli yön sateiden jälkeen vasta kuivumassa ja Nixu näytti heti missä hän on parhaimmillaan, märällä radalla slikseillä. Nixu valitteli kuitenkin, että autossa ei alalähtöjä ollenkaan.

Aika-ajo: sijoitus 18.

Ennen aika-ajoa tuumimme, että vika on pakoaukon säätimessä. Mekaanikko puhdisti sen, ei ollut kovin vakuuttunut toiminnasta ja ehdotti vaihtoa. Nixu päätti pitää puhdistetun.
Ja eihän se sitten toiminut, alalähdöt puuttui täysin. Rata ei ollut vieläkään täysin kuiva, mutta ajo ajettiin silti kuivankelin renkain. Harmi tuo raven toimimattomuus, rata olisi ollut kuin Nixulle tehtä olosuhteiltaan.
Aika 50.6.

Erä B-C: lähtöpaikka 13. (sisäreuna), sijoitus 8.

Ajoon vaihdettiin toinen pakoaukon säädin (osoittautui toimivaksi).
Tapansa mukaan Nixulta loistava lähtö, nousten heti viidenneksi. Nixun kisalähtöjen ajamattomuus heijastui ajossa, kierroksella kolme jarruvirhe ensimmäisessä mutkassa ja Tomi "Tomba" Jääskeläinen pääsi helposti ohi.
Samassa paikassa jarruvirhe uudestaan, nyt reilusti pitkäksi ja viisi kuljettajaa meni ohitse. Nixun vauhti oli kuitenkin erittäin hyvää ja nousi lopussa kaksi sijaa.
Aika 50.0.

Erä A-C: lähtöpaikka 13.  (sisäreuna), sijoitus 6.

Sitten alkoi sataa ja mietimme päämme puhki millainen välitys sateelle. Välityksen vaihdossa päädyimme takarattaaseen 82 (11 -rattainen kytkinkello ei sopinut väärän eturattaan vuoksi).
Nixu putosi lähdössä yhden sijan, mutta nousi sija sijalta ylöspäin vaikka valitteli ajon jälkeen, että renkaat eivät toimineet vasta kuin aivan lopussa (rengaspaineet liian pienet) sekä takarattaan olisi pitänyt olla isompi.
Aika 1.00.3.

Pre-finaali: lähtöpaikka 8. (ulkoreuna), sijoitus 10.

Sade oli vähentynyt, mutta rata oli yhä märkä, joten startti vielä saderenkain. Kolme kuljettajaa starttasi kuivankelinrenkain ja tulivat ajetuksi muutamassa kierroksessa kierroksella kiinni, joten rengasvalinta oli oikein.

Nixu saa hyvän lähdön, mutta toiselta paikalta startannut Santeri "Santtu" Kallio työnnetään lähdössä ympäri ja Nixu joutuu väistämään Santtua (käsittämätön reagointi Nixulta, että pystyi väistämään!). Joutuessaan kiertämään kaukaa radan ulkopuolelta, Nixu putoaa noin sijalle 18-20.
Ensimmäisen kierroksen nousun jälkeen sjoitus on jo 13. Tuon jälkeeen, vaikka vauhti on hyvää, sijoitus nousee vain kolme sijaa, koska välimatkat on ehtineet venyä pitkiksi.
Aika 57.6.

Santtu pyöräytetty lähdössä ja Nixun väistö
[kuva1, kuva2]

Rata on yön sateiden jälkeen kuivumassa, mutta kuivan kelin renkailla mennään. Nixu jättäytyy tarkoituksella joukon keskivaiheille tutkiakseen muiden vauhtia, hyvältä näytti.

Aika-ajo: sijoitus 8.

Nixu odottaa 15 minuutin aika-ajossa ensimmäiset seitsemän minuuttia. Sen jälkeen ajo on hyvän näköistä ja vauhdikasta. Alun kierrokset Nixu tulee samaa vauhtia Jan-Mikael Sirviiön ja Jari Huttusen kanssa, loppukierrokset Andre Tomin kanssa.
Aika 50.0.

Erä 1: lähtöpaikka 8. (ulkoreuna), sijoitus 9.

Lähdössä tapahtuu jälleen kärkipäässä kolarointia ja Nixu joutuu jälleen kiertämään kaukaa radan ulkopuoleta ensimmäisen mutkan. Sijoitus noin 17-18, mutta nousee jo ensimmäisellä kierroksella 13.
Vauhti hyvää ja edelleen nousua kierros kierrokselta.
Aika 50.0.

Nixu pitää paikkansa lähdössä ja nousee sijoitus sijoitukselta, vauhdin ollessa erittäin hyvää. Hieman Nixu joutuu antamaan periksi suoravauhdissa, mutta ajaa aina mutkissa kiinni. Erä on muutenkin kärjen osalta kartingia parhaimmillaan, tiukkaa taistelua ja sijoitukset vaihtelevat.
Kylki alkaa olla todella kipeä, erityisesti kipu tuntuu warmup-kierroksella (ei voi lämmittää renkaita) sekä maaliintulo kierroksella, kisan aikana adrenaliini auttaa.
Aika 50.1.

Pre-finaali: lähtöpaikka 5. (sisäreuna), sijoitus 13.

Nixulta jälleen kerran erittäin hyvä lähtö ja nousee heti kolmanneksi, mutta sitten rysähtää. "Joku" ajaa takaa päälle ja Nixu lentää korkeassa kaaressa radalta ulos.
Samalla kylki saa viimeisen niitin, Nixu kertoi, että hän tiesi, että se oli siinä, nyt sattui.
Nixu jatkaa kuitenkin ajamista, sijoitus on noin 20., mutta nousua ensimmäisellä kierroksella useita sijoja. Nixu nousee yhä useita sijoja, kunnes ohittaessaan Jenna Kaartista kierroksella seitsemän, Jenna kääntää päälle Nixun ollessa jo selkeästi ohi. Nixu putoaa jälleen sijoituksia.
Lopussa vielä muutamia ohituksia, takaa tulee Santeri Varis ohi.
Aika 49.9.

Kuvia lähdön tapahtumasta
[kuva1, kuva2, kuva3]

Oli hienoa, että Nixu pystyi osallistumaan. Teki itsetunnolle hyvää kun huomasi, ajovirheistä varsinkin lauantaina huolimatta, että vauhti on edelleen kilpailukykyistä.

Ajot taisi tältä kaudelta päättyä tähän, kylki on jälleen niin kipeä kuin kesäkuun alussa Oulussa.
Harmi, kun tarkoitus oli antaa Nixun ajaa muutama kilpailu kun kesällä ei pystynyt osallistumaan, mm. TAG-kunkku sekä Porin Syyspäräys.

Lähtökohdat

Lappeenrantaan lähdettiin pelokkain ajatuksin, kestäisikö Nixun kylki?
Kalustoa oltiin huollettu paljon Oulun kilpailujen jälkeen, sen uskottiin nyt vihdoinkin toimivan.

Harjoituspäivä to 12.07.2012:

Nixu yritti ajaa, 2,5 harjoitusvetoa alle 15 kierrosta, mutta tulos oli:

Ajamaan ei pysty, kylki liian kipeä, joten kilpailumme jäi siihen.

Kylkeä sidottiin aina muutaman kierroksen jälkeen usealla erilailla, kipulääkkeitä jne, mutta tulos aina sama, ei pysty ajamaan, sattuu liikaa.

Nixua käytetään uudestaan lääkärissä, toivotaan jotain maagista parannuskonstia löytyvän tai tämä kausi päättyy valitettavasti tähän.

Pyrimme teettämään Nixulle kylkeä suojelevat yksillölliset vartalonmukaiset kylkiliivit, toivotaan, että niistä olisi apua.
Molemmat koneet toimitetaan uudestaan huoltoon ensitilassa.

Lähtökohdat

Nixulle oli teetetty vartalonmukaiset yksilölliset kylkiliivit avittamaan kylkivammaa. Liiveissä oli ikäänkuin "kuppi" kipeän kodan paikalla, jotta ei painaisi kylkeä.

Kävimme viikolla testaamassa Vihdissä neljä vetoa kuivalla, Nixun kylkeen sattui, mutta kipu ei pahentunut.
Lähdimme ajamaan 430 km Joensuuhun jälleen pelokkain ajatuksin, kestäisikö Nixun kylki?
Kaluston uskottiin olevan kunnossa.

Harjoituspäivä to 09.08.2012:

Radalla käytiin sateeessa vain kaksi kertaa koko päivänä. Sateessa pito ei ollut kovaa ja Nixu pystyi ajamaan vain hiukan kärsien.
Aika 56,5 sateessa oli erittäin hyvä.

Tänään menemme kolmannen kerran lääkäriin, nyt ortopedin luo.
Toivomme, että löytyisi jotain maagista parannuskeinoa, mutta muuten taitaa kausi olla tässä.

Lähtökohdat

Ouluun, 600 km kisareissulle, lähdettäessä uskottiin, että Kotkassa vaivanneet tekniikkamurheet olisi ohi, erityisesti uuden koneen ylilämpenemisongelma.

Harjoituspäivä to 07.06.2012:

Ouluun oltiin ajettu pitkän matkan vuoksi jo keskiviikkona ja radalla oltiin torstaina ennen puoltapäivää. Ajoimme heti uudella, huollosta tulleella koneella, mutta vuoden vanhoilla renkailla. Kun sitten laitoimme tämän vuotiset renkaat alle, yllätys olikin, että ei minkäänlaista vauhtia. Kone ei kulkenut erityisesti suoralla, mutta ei lähtenyt kovin hyvin mutkistakaan!

Teimme koko päivän rajusti töitä, mutta ei, tuo huollosta tullut kone ei kulkenut mihinkään, ajoimme ison valikoiman rattaita ja suuttimia, aina sama tulos. Ei mihinkään.
Päivän kääntyesssä iltaan siirryimme käyttämään kakkoskonetta, se oli hitusen parempi, mutta ei mikään erikoinen. Tuon kakkoskoneen ongelma oli suoravauhti, koneesta puuttui 500-700 rmp.
Lähti mutkista sentään jotenkin.
Parhaaksi ajaksi jäi 46.2.

Virallinen harjoituspäivä pe 08.06.2012:

Mekaanikkomme Mika oli saait, punut torstai-iltana, olimme toiveikkaita, että hän auttaisi vauhdin löytymiseen.
Aamupäivän satoi ja jätimme menemättä sateen kastelemalle radalle, koska viikonlopuksi oli luvattu kuivaa.Treenejä jatkettiin jälleen perjantaina vasta puolen päivän jälkeen, koska rata oli yhä märkä (viikonlopuksi olitin luvattu kuivaa säätä). Teimme isoja muutoksia ja kokeiluja, mutta kone ei kulkenut. Testasimme kaiken, pakoputket ristiin, ravet (pakoaukon säädin), sähköjohtosarjan,  virtanapit, akun, kaasuttimet.

Mikään ei auttaunut, kone ei kulkenut. Epätoivo meinasi iskeä, mutta Nixu yritti silti parastaan.
Suutimeksi valittui 160, takarattaaksi 78. Aika 45.8.

KISAPÄIVÄ LA 09.06.2012:

Lauantaiaamu oli melko koleaa, alle 10 astetta. Päivälle ei ollut suurempia odotuksia. Saimme käyttöömme MPT-Racingista kaasuttimen, auttaisiko se?

Warm-up

Nixu ajoi vain muutaman kierroksen. Kone tuntui entistä huonommalta. MPT:n kaasuttimesta ei minkäänlaista apua.

Aika-ajo: sijoitus 18.

Jatkossa Nixun ajo näytti hyvältä, mutta kone ei vetänyt.
Teimme aika-ajon jälkeen paniikkiratkaisun ja vaihdoimme torstaisen koneen tilalle. Tuotahan ei oltu saatu torstaina kulkemaan, mutta jotain piti tehdä.
Aika 45.7.

Erä A-B: lähtöpaikka 12. (sisäreuna), sijoitus 11.

Nixu nousi lähdössä kaksi sijaa ja piti sijoituksensa maaliin. Aina pitkällä pääsuoralla Nixu jäi letkasta mutta ajoi mutkissa kiinni.
Aika 45.8.

Erä B-C: lähtöpaikka 11.  (sisäreuna), sijoitus 11.

Nixulta poikkeuksellisesti lähdössä vain "oman paikan pito". Lähdössä kolmannessa mutkassa Nixu meni sisälle ohittamaan Nicoa, Nico ei ohituksen jälkeen "nostanut" ja tila loppui ja päätyi Nicon ulosajoon.
Mutta suorakulku ongelma vaivasi erän edetessä, kanssakilpailijat ahdistelivat lujasti. Lopulta viimeisellä kierroksella pääsuoran jälkeen Olga yritti "puolittaista ohitusta". Hän lähti ohitukseen hyvin myöhään suoran jälkeen, Nixu ei edes huomannut, kunnes mutkan jälkeen huomasi Olgan keulan ja samalla Olga osui takarenkaaseen. Nixu kanttarilel ja sieltä holtittomasti Topin kylkeen. Topi törmäsi sen jälkeen Olgaan. Tilanteen hyödynsi Tomba, joka meni kaikista ohi. Olgalle ja Topille valitettava keskeytys
Aika 45.8.

Pre-finaali: lähtöpaikka 14. (ulkoreuna), sijoitus 14.

Olimme tehneet isoja runkomuutoskokeiluja koko päivän, mutta nyt teimme isoimma. Taka-akseliksi mekaanikkomme Mika vaihtoi hardin, ja siirryimme pitkiin napoihin. Etupään säädöissä oli jo suurimmat mahdolliset caster-kulmat. Näin autossa oli maksimi saatavissa oleva pito. Auttaisikohan?

Nixu piti lähdössä "paikkansa" ja ajo näytti hyvältä, runkomuutokset selvästi toimivat. Neljännellä kierroksella Santeri Varis ohittaa Pauli Hakulisen ja Nixu käyttää "reikää" hyväksi. Pauli ei "nostele" Nixun ohitusyrityksessä ja tila loppuu Paulilta. Kukaan ei jätä tilaa ohituksessa.
Nixun vaihti hyytyy hyytymistään ja hän jää yhä enemmän ja takaa tullaan suoralla heittämällä ohi.
Lisäksi Nixun kylki alkaa kipeytyä ja ongelmia on kaikissa oikealle kääntyvissä mutkissa kun vasen kylki on kipeä ja ei voi nojata penkkiin.
Aika 46.0.

Warmupssa Nixu ajoi uutta mäntää "sisään".

Aika-ajo: sijoitus 21.

Männän vaihto ei ollut parantanut tuota konettta! Se oli yhä surkea! Tulppa, pakoaukko ja pakoaukko olivat täysin valkoisa, kone oli kärsinyt selkeästi bensa puutteesta.
Päätimme palauttaa MPT-Racingin kaasuttimen ja siirtyä taas omiin.
Aika 45.8.

Alkuerä B-C: lähtöpaikka 12. (ulkoreuna), sijoitus 9.

Nixulta tavanmukainen loistava startti suoraan seitsemänneksi. Alkukierrosten jälkeen kone (jossa oli ollut jo ylilämpenemisongelmia Kotkassa), lämpeni TAAS yli 60 asteiseksi ja vauhti hyytyi.
Kaksi kilpailijaa tuli heittämällä ohi pääsuoran päässä. Kylkivamma alkaa olla sitä luokkaa, että Nixu kertoo, että hän melkein ulisee tuskasta warmup-kierroksella, adrenaliini auttaa sitten kisan alettua kipuun.
Aika 45.7.

Nixu nousee lähdössä neljä sijaa ja taistelee lujasti pitääkseen paikkansa. Mm Juuso Kaukelin tulee heittämällä suoralla ohi ja naurattaa kyselemällä, että nosteleeko Nixu suoralla...
Vauhdin hiipumisen aiheuttaa jälleen moottorin ylikuumeneminen, nyt lämmöt on jo 63-65 astetta. Nixulla suuria ongelmia oikealle kääntyvissä mutkissa kun kylkeen sattuu, että ajatus vain pyörii jo ennen mutkaa, että kohta sattuu ja kovaa...
Aika 45.8.

Pre-finaali: lähtöpaikka 11. (sisäreuna), sijoitus keskeytys.

Ensimmäisesssä lähtöyrityksessä Tume yrittää kanttarin päältä, mutta pomppaa Paulin takarenkaaseen ja Tumelle näyttävä ilmalento. Kuin ihmeen kaupalla ei tapahdu mitään vakavampaa vaikka kaikki vakavan onnettumuuden ainekset konkreettisesti ilmassa.
Uusintalähdössä Nixulta jälleen loistava lähtö kahdesanneksi.  Mutta jo toisella kierroksella takarengas alkaa hölskyä! Joko pinnapultti on katkennut tai rattaan vaihdossa mutterit on jääneet löysälle.
Takarenkaan irrotessa lopullisesti kierroksella viis, Nixu ajaa ulos ja tuloksena keskeytys. Kuski taitaa olla oikeastaan helpottunut keskeytykseen, kylki on jo niin arka, että sitä ei voi edes enää painaakaan kädellä.
Aika 46.0.

Ylivoimaisesti surkein viikonloppumme ikinä! Vauhtia ei missään vaiheessa, kumpikin moottori on täysin surkea.
Ihmetyttää hieman, että toinen, keväällä hankittu moottori tuli suoraan huollosta, jossa siitä piti tutkia ylikuumenemisongelmat. Mitään ei oltu nähtävästi kuitenkaan tehty, koska termostaattikin oli paikallaan vaikka sen poistoa oltiin erityisesti pyydetty.

Molemmat koneet toimitetaan uudestaan huoltoon ensitilassa.

MUTTA, tätähän motorsport on, välillä onnaa, välillä ei. Nyt oli sen ei:n vuoro...

Maanantai kävimme lääkärissä Nixun kylkeä näyttämässä, hiusmurtuma, pakkolepoa ainakin pari viikkoa. Mutta ajamaan voi mennä sitten, jos kipu antaa periksi, sillä ei ole pelkoa esim. avomurtumasta.

Edit: 15.7.2012. Kylkivamma esti ajot kokonaan Lappeenrannan osakilpailussa. Seuraavana päivänä lääkärissä käynti varmisti, että luuta suojaava kalvo revennennyt, lisää lepoa.
Edit: 13.8.2012. Oulusta alkanut kylkivamma esti ajot myös Joensuun osakilpailussa.