27.-28.06.2008, Rotax Max Challenge II -osakilpailu, Töysä [tulokset lauantai] [tulokset sunnuntai]

• Lähtökohdat:
  Kauden toiseenkaan varsinaiseen osakilpailuun ei lähdetty kovin suurin odotuksin.
  Nixun ajo kulkee sateessa loistavasti, mutta kuivalle kelille ei ole säätöjä löydetty suuresta työmäärästä huolimatta.
  Ennen lähtöä tehtiin suuret säätömuutokset, etupään säädöissä caster-kulmat laitettiin täysille sekä takapäässä perä nostettiin ylös,
  Nixun ajo on toki koko ajan parantunut, yliyrittäminen on nyt jo kontrollissa.
  Ylipainokin oli saatu tiputtettu noin kuuteen kiloon kuljettajan painoa tiputtamalla sekä autoa keventämällä.
  
  
• TORSTAIN 25.6. JA  PERJANTAIN 28.6.HARJOITUKSET:
  Torstaina Nixun vauhti oli melko hyvää. Alkuun autolle ei tehty yhtään muutoksia, kuljettaja tottuli vain rataan.
  Heti torstaina totesimme, että auton peräpää täytyi laskea jälleen alas.
  Perjantaina käytössämme ollut ainoa rengassarja loppui täysin, mutta Nixun ajo oli silti hyvää.
  Perjantain huolletun moottorin sisäänajossa mekaanikko unohti vedet pois! Lämmöt kävivät korkealla.
  
  
• LAUANTAI 27.6.:
  
  Helteinen sää jatkui jälleen.
  
  Aika-ajo: sijoitus 13.
  Aika-ajossa ensimmäistä kertaa viikonloppuna uudet renkaat alla, Nixu paransi heti 0.7 s viikonlopun parasta aikaansa. Nopein aika syntyi kuten pitääkin kolmannella kierroksella. Ilmanpaineet olivat hieman liian suuret ja renkaat kuumenivat liikaa estäen ajan parannuksen.
  
  Erä A-B: lähtöpaikka 9 (sisäreuna)., sijoitus 8.
  Ajo kulki varsin mainiosti vielä tässä erässä, tosin eroa syntyi liikaa.
  
  Erä A-C: lähtöpaikka 9 (sisäreuna)., sijoitus 11.
  Nyt alkoi näkyä, että kaikki ei ollut kunnossa. Nixu alkoi väsyä, helle ja raskas rata veti veronsa...
  
  Prefinaanli: lähtöpaikka 12 (ulkoreuna)., sijoitus 14.
  Prefinaali alko aivan liian lyheellä palautusajalla kun otetaa huomioon raskaat olosuhteet (helle ja raskas rata).
  Väsy painoi...
  
  Finaali: lähtöpaikka 23 (ulkoreuna)., sijoitus keskeytys.
  Vauhti aluksi melko hyvää, mutta loppukierroksilla tuli väsymys. Kolarointi Jennan kanssa aivan lopussa aiheutti keskeytyksen.
  
  
  Finaalien jälkeen mekaanikko vihdoinkin pohdiskeli, mistä johtui auton menon "puutuminen" alkukierroksien jälkeen.
  Moottoria käytettiin experteillä ja he totesivat kannen o-renkaan palaneen, teho "puhisi" veden sekaan.
  Hyvä  oppi jälleen! Jos lämmöt on poikkeuksellisen korkealla, voi olla o-rengas palanut.
  
  
• SUNNUNTAI 28.6:.
  
  Helle jatkui... Moottori oli vaihdettu toiseen.
  
  Aika-ajo: sijoitus 18.
  Nixun valitellessa lauantaina aika-ajossa liian suuria paineita, otettiin riski ja lähdettiin huomattavasti pienemmillä paineilla.
  Ei olisi kannattanut, renkaat eivät lämmenneet riittävästi.
  
  Erä B-C: lähtöpaikka 12 (ulkoreuna)., sijoitus 8.
  Ajo näytti melko hyvältä, eroa kärkeen tuli paljon.
  
  Erä B-C: lähtöpaikka 13 (sisäreuna)., sijoitus 13.
  Tiukkaa kisaa koko erän. Kuljettaja valitteli auton käyttäytymistä. Mekaanikon mielestä perässä ei pitoa, kuljettaja valitteli pompottamista.Keulaa päätettiin leventää...
  
  Prefinaali: lähtöpaikka 14 (ulkoreuna)., sijoitus 15..
  Nixulta ei mikään superstartti, tippui useita sijoja lähdössä. Nixu oli aivan poikki lopussa, kuumuus teki tehtävänsä. Keulan leventäminen ei ainakaan parantanut ajettavuutta.
  
  Finaali: lähtöpaikka 15 (sisäreuna)., sijoitus 21.
  Nixu nousi lähdössä muutaman sijan, vaikka kertoi jälkeenpäin, että epäili jo lämmittelykierroksella jaksaako ajaa maaliin...
  Väsy oli lopussa totaalinen, lapalihaksen venähtäminen lopussa ei helpottanut...
  
  
  Vasta finaalien jälkeen mekaanikko (myös helteen väsyttämä) huomasi, että vasen takanapa oli liikkunut 2.5 cm sisäänpäin.
  Se selitti auton kumman käytöksen, välillä perässä ei pitoa, välillä pompotti...
  
  
• Yhteenveto:
  
  
  
  Töysän radalla tapahtui sama kuin viime vuonna Raket-luokassa. Kilpailupäivinä iski väsy sekä mekaanikkoon ja kuskiin, yhdistettynä Töysän raskaaseen rataan.
  Mekaanikon OLISI pitänyt tajuta, että lauantain vauhti puutui moottorista johtuen (koska koneella oli ajettu perjantaina sisäänajot ilman vesiä ja o-rengas oli palanut).
  Mekaanikko unohti myös perjantaina tarkistaa takanapojen sijainnit, 2.5 cm siirtymä OLISI pitänyt havaita.
  
  Harjoituspäivinä Nixun vauhti vielä verrattaen hyvää, varsinkin kun huomioi, että ajettiin loppuunajetuilla renkailla (joita haettiin lisää toisen heittämästä rengaskasasta).