08.-09.05.2010, Rotax Max Challenge I -osakilpailu, Kotka [tulokset lauantai] [tulokset sunnuntai]

• Lähtökohdat:
  Kauden ensimmäiseen kilpailuviikonloppuun lähdettiin odotuksin, että vauhti on kohdallaan, koska harjoitukset kahtena edellisenä viikonloppuna olivat sujuneet todella hyvin.
  Keväällä hankittu ensimmäinen uusi runko (Sodi) oli saatu hyvin toimivaksi, samoin Nixu oli tehnyt talven kovasti töitä kehittääkseen itseään, niin fyysisesti että henkisesti.
  Hieman epäilytti moottorit, jotka oli huollettu kevään aikana täysin, suunniteltua kisamoottoria ei oltu edes vielä sisäänajettu.
  
  
• TORSTAIN 6.5. HARJOITUKSET:
  Kisapaikalle lähdettiin vasta puolen päivän jälkeen. Aluksi ajettiin kone kahdessa ensimmäisessä vedossa sisään ja vasta sitten testaamaan nopeutta. Nopeus osoittautui hyväksi, Nixu oli erittäin tyytyväinen kisakoneen vauhtiin. Totesimme heti, että Nixu on nopeimpien joukossa (kuten tapahtui koko viikonlopun). Auto tuntui Nixusta jopa "liian hyvältä" ja halusi kaventaa hieman keulan leveyttä, jotta saatiin aikaan hieman puskemista. Iltapäivän aikana totesimme, että parhaimmaksi rengaspaineiksi osoittautui jo edellisenä syksynä löydetty 1.25-1.30 bar (mitattuna lämpimänä). Sää pysyi kuivana koko torstain. Harjoituspäivän nopeimmaksi ajaksi jäi 45.4 s.
  
  
• PERJANTAIN 7.5. HARJOITUKSET:
  Nukuimme aamulla rauhassa kymmeneen ja saavuimme radalle hieman ennen yhtätoista. Nixu ehti ajaa kaksi kuivankelin vetoa ennen kuin perjantaipäiväksi luvattu sade saapui. Sade oli hyvin tasaista ja saimme testattua sekä edellisenä syksynä kilpailua saderengassarjaa sekä aivan uutta ostettua kumiseosta. Edellisenä syksynä kilpailtu saderengas osoittautui 3.2 sekuntia hitaammaksi! Ei ihme että ei kulkenut silloin sateessa. Uusi saderengaskin toimi kovassa sateessa huomattavasti paremmin, sateen laantuessa olisi tarvinnut erilliset välikelinrenkaat. Mekaanikko oli erittäin tyytyväinen kun sai säädettyä rauhassa sadekelin säädöt (lauantaiaamuksi oli luvattu myös sadetta). Nixu ajoi päivän viimeisessä vedossa runsaassa sateessa todella hyvin, aika 57.2 s. .
  
  
• LAUANTAI 8.5. I- osakilpailu:
  
  Varsinainen kisapäivä valkeni sateisena.
  Warm-up ajettiin noilla vanhoilla liukkailla sadekelinrenkailla säästääksemme renkaita.
  
  Aika-ajo: sijoitus 12.
  Aika-ajossa pyrimme vain 15 parhaan joukkoon. Rata kuivui vauhdilla ja kuivuva rata ei ole Nixun mieleen. Rengaspaineet olivat aivan liian suuret alkuun kuivuvalle radalle ja aika syntyi vasta rengaspaineiden pudotuksen jälkeen kierroksella 9.
  
  Sade loppui ja jo eriin lähdettiin kuivankelin renkailla.
  
  Erä B-C: lähtöpaikka 8 (ulkoreuna)., sijoitus 5. Nixulle erän nopein kierrosaika (0.2 s)!
  Nixu nousi muutaman sijan lähdössä, ohitti muutaman ja ajoi helposti viidennelle sijalle. Erässä Nixun vauhti oli todella hyvää, erän nopein kierrosaika yli 0.2 sekunnin erolla muihin. Erässä Nixun toinen päivän virhe kun yrittäessä ohittaa Nyyssösen Tuomas missasi jarrutuksen ja työnsi Tuomaksen ulos (tuomaristo rankaisi ansaitusti varoituksella).
  
  Erä A-C: lähtöpaikka 8 (ulkoreuna)., sijoitus 5.
  Nixulta jälleen kerran hyvä lähtö nousten kaksi sijaa. Jälleen helposti viidennelle sijalle.
  
  Pre-finaali: lähtöpaikka 5 (sisäreuna)., sijoitus 3.
  Jälleen hyvä lähtö ja nousi heti kolmanneksi, jonka sijoituksen Nixu piti Hujasen Nikokn lopun ahdisteluista huolimatta. Vauhti oli edelleen hyvin kohdallaan.
  
  Finaali: lähtöpaikka 3 (sisäreuna)., sijoitus 6.
  Nixu otti hyvän lähdön, varikolle näytti jopa että varaslähtö? Nixu iskeytyi Santun perään, ei yrittänyt edes ohittaa kuten olimme sopineet. Olimme ajatelleet, että Santtu vetää eron takana tuleviin, mutta Santulla olikin vauhti hieman hukassa. Takaa ensin Niko Brofors ohitti Nixun, sitten Hujasen Niko. Nikon yrittäessä ohittaa Niko Broforsia, Nixu huomasi tilaisuutensa ja nousi jälleen toiseksi. Nixu puolusti paikkaansa todella vahvasti, jonkun takana olevista yrittäessä ohittaa, kuittasi heti seuraavassa takaisin. Nixun ryhmän "nahistellessa" sijoituksista, Santtu sai "suojajuoksun" ja ajoi helppoon voittoon. Muutama kierros ennen maalia Vilkkaan Jani ohitti Nixun ja Nixu ajautui ulos hiekalle (ei suostunut nostamaan kaasua ja tila vain loppui) pudoten kahdeksanneksi. Nixu nousi kuitenkin vahvoilla viimeisen kierroksen ajoilla vielä kuudenneksi vaikka Itkosen Wille jyräsi kerran ylikin, vääntäen jäähdyttimen 90 asteen kulmaan, mutta onneksi mitään ei hajonnut.
  Jos Nixu ei olisi puolustanut kakkospaikkaansa noin tiukasti, olisi ollut ehkä mahdollista taistella jopa voitosta. Nyt taistelun hidastamana letkaan liittyi kuljettaja toisensa jälkeen.
  
  ERITTÄIN HYVÄ  päivä, ajo virheetöntä ja nopeaa. Päivässä sisälsi yhden ajovirheen (Tuomaksen ulostyöntäminen) sekä taktisen virheen finaalissa (olisi kannattanut antaa jonkun vetää, sijoitus olisi ollut todennäköisesti parempi, mutta osoitti kyllä taistelijanlahjansa),  muuten loistava suoritus.
• 
  
  SUNNUNTAI 9.5:.
  
  Yöllä oli jälleen satanut rankasti ja rata oli märkä.
  
  Aika-ajo: sijoitus 15.
  Rata oli jälleen kuivumassa ja Nixu joutui vielä ensimmäiseen aika-ajo ryhmään. Osuimme jälleen väärään rengaspaineissa kuivuvalla radalla, renkaat lämpesivät aivan liikaa ja olivat pilalla jo ennen kuin Nixu saapui pudottamaan rengaspaineita. Näyttävää nelipyöräluistelua, mutta sellaisesta ei kello tykkää. Tuohon noin kuivaan kuivuvaan rataan olisi alla täytynyt olle edellisen vuoden hyvin kovat kuivankelin renkaat.
  
  Rata kuivui jälleen ja erät päästiin taas ajamaan kuivankelin renkailla ja säädöillä.
  
  Erä B-C.: lähtöpaikka 9 (sisäreuna)., sijoitus 6.
  Nousua jälleen hieman lähdössä ajaen helppoon kuudenteen sijaan erän viidenneksi nopeimmalla kierrosajalla.
  
  Erä A-C.: lähtöpaikka 10 (ulkoreuna)., sijoitus 7.
  Edelleen helposti etukäteen suunnitellussa tahdissa. Kaikki näytti myös tämän päivän osalta hyvältä
  
  Pre-finaali: lähtöpaikka 9 (sisäreuna)., sijoitus 29.
  Nixu otti jälleen hyvän lähdön, mutta toisessa mutkassa kanssakilpailija ajoi jarruttatta Nixu yli, Nixun ajautuen reilusti radalta. Nixun saatua raahattua auton takaisin radalle, kanssakilpailijat olivat yhtä lukuun ottamatta karanneet yli puolen kierroksen päähän. Saman ulosajokohtalon koki Mäkisen Atte.
  
  Nixua ja Attea harmitti kovasti ulosajetuksi joutuminen. Sama kanssakilpailija oli samalla lailla työntänyt Hujasen Nikon alkuerissä masterin paikalta ulos, pojat kertoivat joka lähdössä tapahtuvan "konttiin ajamista" hänen toimestaan.
  
  Mutta tuo on motorsporttia. Onni saattaa hylätä milloin tahansa.
  
  Finaali: lähtöpaikka 29 (sisäreuna)., sijoitus 10.
  Nixu ja Atte päättivät, että he tulevat nousemaan ja rajusti. Mutta jälleen toisessa mutkassa rysähti ja molemmat jäivät joukkokolariin. Nixu repi irti auton kasasta, jälleen kanssakilpailijat olivat karanneet todella kauas.
  
  Mutta sitten alkoi ohitusshow. Nixu poimi kanssakilpailijan toisensa perään ja heti saavuttaessaan meni ohi. Usko etenemiseen loppui ehkä 6-7 kierrosta ennen maalia, koska erot olivat kasvaneet liian suuriksi kolarin vuoksi. Mutta täysiä yrittämättäkään sijat 8-9 lähenivät helposti ja yritys syttyi uudestaan, mutta välimatkaa oli lopulta liikaa.
  Nixulle finaalin kuudenneksi nopein kierrosaika.
  
  Olisi ollut mielenkiintoista nähdä mihin vauhti olisi riittänyt ilman prefinaalin ja finaalin kolaria.
  
  
• Yhteenveto:
  
  Nyt voidaan todeta, että Nixun vauhti on todella kilpailukykyistä ja sokerina pohjassa, että aikaisemmilla kausilla vauhti on vain kiihtynyt aina loppukautta kohden.
  Motorsport osoitti jälleen luonteessa, kaiken mennessä suunnitellusti saattaa kaikki kääntyä ajovirheen, tekniikan pettämisen tai kanssakilpailijan (kuten nyt) vuoksi.
  Nixu osoitti henkisen vahvuutensa vahvalla finaaliajolla, ongelmat on unohdettava ja seuraavassa erässä on taas mentävä lujaa.
  
  Seuraavaa Rotax Max Junior kisaa Joensuussa kesäkuun alussa odotetaan todella mielenkiinnolla, välipalana käydään ajamassa Yamaha Cup -osakilpailu Vihdissä toukokuun lopussa.
  
  Uusi Sodi -runko ja kisamoottori toimivat hyvin, toiseen harjoitusmoottoriin täytyy löytää jotain, samoin toiseen 12.5 venturin kaasuttimeen.