TÄTÄ OLTIIN ODOTETTU OIKEASTAAN KOKO NIXUN "AJOURAN".

VIHDOINKIN AUTOSSA EI OLLUT YLIPAINOA!!!

Kisaa olitiin todella odotettu, varsinkin loppukaudesta huomasi helposti, että Nixun ajatukset oli jo Rotax Max -luokassa. Vielä Lappeenrannassa Rotax Max Junior -luokan kilpailussa auto painoi 151.7 kiloa, kun minipaino luokassa on 145 kiloa, melkein kahdeksan kiloa ylipainoa. Nyt luokan minipaino on 165 kiloa, autoon lisättiin yhdeksen kiloa lyijyä ja VIHDOINKIN TANKKI ON TÄYNNÄ.

Kisaviikon sunnuntaina käytiin Vihdissä ensimmäistä kertaa testaamassa Rotax Maxia, ei osunut vielä "käteen". Mutta keskiviikkona teimme uuden yrityksen Malmille ja alkoi rokata. Mekaanikko oli tiistai-iltana irroittanut taka-akselin ja laittanut takaisin keskilaakerin, tuolla muutoksella saatiin taakse mukavasti pitoa. Nyt kun autossa on lyijyä, etupäähän saatiin pitoa siirtämällä osa lyijystä eteen. Samoin Mäkisen Jykältä saatiin takaisin normaalit takanavat. Suuttimet osoittautui, että luuloistamme huolimatta ovat samat tai korkeintaan hiukan isommat kuin Junior -luokassa. Malmilla 158 suutin toimi loistavasti.

Vaikka Nixu "vonkui" päästä ajamaan jo torstaina, "manager" päätti, että paikalle mennään vasta perjantaina.

Santun isä Teppo oli luvannut huolehtia mekaanikon toimista, nyt olisi kerrankin mekaanikko varmasti osaava!

Koska säätiedoitukset lupailivat vielä myöhään torstai-iltana perjantaiksi sadetta, Poriin ei lähdetty kovin aikaisin. Perillä olimme hiukan ennen puoltapäivää.

Nixu oli heti ensimmäisestä vedosta alkaen nopea, ensimmäisessä ajossa syntyi aika 50.8 s. Päivän aikana kokeiltiin kasvattaa suuntinta (huononi) sekä illan viimeisessä vedossa pitkiä napoja kun Nixu kertoi, etä auto muuten oli hyvä, mutta nopeassa mutkassa perä meinasi lähteä alta pois. Pitkät navat heikensivät aikaa, syntyi päivän huonoin aika 51.1.

Kone "rokkasi" mahtavasti, ratas oli 83 (jonka suuruutta moni ihmetteli), ilmanpaina 1003 hpa, lämpötila 12,5 astetta, kastepiste 12,5 astetta, suhteellisnen hevosvoima 102.8.

Nixu oli warmup:n seitsemäs ajalla 51.4 (eli heikoin aika Porissa), kertoen auton puskevan. Olimme laskeneet, että suhteellinen hevosvoima oli noussut perjantain 102.8 jopa 106.8:aan ja olimme nostaneet suuttimen 162:een, aiheuttaen että kierroksia puuttui koneesta. Lämpötila 4, ilmanpaina 1018, kastepiste 12,5.

Teppo päätti, että mennään yhä pitkillä navoilla, mutta levitetään hieman keulaa (kolmeen prikkaan). Ilmapaine nousi yhä, mutta samoin lämpötila. Suhteellinen hevovoima laski pysyi yhä samassa 106.6 (ilmanpane 1019 hPa, kastepiste 12,5, lämpötila 7). Suuttimeksi tiputettiin 160.

Nixu ajoi aika-ajon hienosti ollen ajalla 50.4 aika-ajon viiden vain 0.034 sekuntia toiseen sijaan!

Aika-ajon nopeimmalle Jari Huttuselle Nixu jäi 0.264 sekuntia.

LOISTAVA VETO!

Pudotimme takaratas tässä erässä yhdellä piikillä 83 -> 82), koska oletimme kumin määrän ja sen myötä pidon lisääntyneen.

Nixu nousi heti lähdössä neljänneksi ja piti paikkansa koko 17 kierroksen ajan vaikka Jeremias Leppänen ahdisteli vahvasti, ajaen koko ajan takakontissa. Nixun aika 50.5, mutta valitteli, että varsinkin Martin mutkan jälkeen auto "junnaa" pitkään 7000 rpm kierroksilla ennenkuin kiihtyy. Suhteellinen hevosvoima oli pudonnut 105.2 (ilmapaine 1019, kastepiste 12,5, lämpötila 11).

Hieno ajo Nixulta.

Ajon jälkeen pähkäilimme Tepon kanssa mikä esti kierrosten nousisen?
Pähkäilimme neulan korkeutta sekä mahdollista kytkin ongelmaa.

Mutta sitten käväisin Laihon Miikan ja Joni isän juttusilla. Vastaus tuli kuin apteekin hyllyltä: Miika kärsi samasta, joko bensapumppuun johtavat letkut vuotivat tai sitten vika bensapumpun kalvoissa.
On se GURU!
Vaihdoimme nuo tietysti finaaliin.