08.-09.08.2008, Rotax Max Challenge IV -osakilpailu, Lappeenranta [tulokset]

• Lähtökohdat:
  Edellisen Lievestuoreen osakilpailun, joka meni kaasutinsekoilujen takia pilalle, jälkeen oli tehty kovasti töitä. Niin kuivankelin runkosäädöt oli menneet täysin uusiksi sekä oltiin löydetty kumpi koneista on parempi sekä myös kaasutinta ymmärrettiin hieman paremmin.
  Runkosäädöt meni uusiksi kun tajusimme Lievestuoreella mitä merkitsee suora taka-akseli. Nyt kun ajetaan suoralla taka-akselilla, auton säädöt on täysin päinvastaiset kuin aikaisemmin.
  Kaasuttimista toista, joka on painavammilla kohoilla, ei saada toimimaan. Käyttämämme kaasutin toimii kaiken järjenvastaisesti paremmin K27-neuloilla, ei vakio K98:lla.
  
  Koska kuski on usein väsähtänyt varsinkin sunnuntaipäivänä, kaikki päätettiin tehdä nyt toisin!
  Eli hyvin vähän harjoittelua ja tarmo sitten kisoihin.
  
  
• TORSTAIN 6.8. HARJOITUKSET:
  Läksimme kisapaikalle vasta iltapäivästä ja telttojen pystytyksen ohella Nixu ajoi vain kaksi vetoa (pitkiä sellaisia, yli 30 kierrosta molemmissa). Rata oli sateen jäljiltä vähän liukas, mutta Nixu oli hyvässä vauhdissa.
  
  
• PERJANTAIN 7.8. HARJOITUKSET:
  Koko päivän ajan tuli useita sadekuuroja. "Tallipäällikkö" ei laskenut Nixua radalle yhdenkään sateen aikana vaan vasta radan täysin kuivuttua. Vetoja tuli päivän aikana vain kolme ja rata ei ollut koskaan sateen jäljiltä vakio. Koska vauhti oli kohtuullisen kovaa, kaasutinta ei säädetty vaikka vaikutti että on hieman liian laihalla. Runkosäätöihin tehtiin vain minimaalisia muutoksia.
  
  
• LAUANTAI 8.8.:
  
  Varsinainen kisapäivä valkeni sateettomana, kuumenpana  kuin aikaisemmin. Tämä tulisi hieman aiheuttamaan vaikeuksia koska tällä säälle ei oltu ehditty hakea mitään säätöjä.
  Varsinaiselle kisapäivälle oli kuskille vain yksi ohjeistus: VAROVASTI, joka erässä PITÄÄ TUODA AUTO EHJÄNÄ MAALIIN!
  
  Aika-ajo: sijoitus 13.
  Nixu sai ensimmäistä kertaa viikonloppuna uudet renkaat ja paransi aikaansa heti hiukkasen jääden paalupaikasta vain 0.5 s, kolmannesta sijasta vain 0.3 s. Näin lähellä ei oltu koko kautena oltu.
  
  Erä A-B: lähtöpaikka 9 (sisäreuna)., sijoitus 9.
  Nixulta piti paikkansa koko erässä, ottaen hyvin varovaisen lähdön. Hyvä ajo.
  
  Erä A-C: lähtöpaikka 9 (sisäreuna)., sijoitus 9.
  Nixulta nousi lähdössä yhden sijan, mutta Atte tuli ohi Nixun pienen jarruvirheen vuoksi. Tässä erässä Nixu vaivasi hieman perisynti, vauhti erässä hiipui loppua kohti.
  
  Pre-finaali: lähtöpaikka 12 (ulkoreuna)., sijoitus 13.
  Nousua lähdössä yksi sija ja ajo näytti hyvältä Jennan perässä, mutta ohitusyrityksen epäonnistuttua Nixu keskittyi jälleen liikaa takatulevien takanapitämiseen vauhdin kustannuksella.
  
  Finaali: lähtöpaikka 13 (sisäreuna)., sijoitus 13.
  Hyvän lähdön ansiosta nousua kaksi sijaa. Vauhdin puutuessa lopussa tuli takkiin nuo kaksi sijaa, mutta suoritus oli tyydyttävä.
  
  Hyvä päivä virheettömällä ajolla ja Nixu noudatti hyvin suunnitelmaa varmasta ajosta, jossa päätavoite oli saada paljon kisakierroksia ja tuoda auto ehjänä maaliin.
  Kisan jälkeen testasimme kaasuttimen säätöjä (kasvattaen neulaa) ja Nixu ajoi heti päivän nopeimman aikansa. Kaasutin ei ollut siis ollut päivän aikana kohdillaan.
  
  
• SUNNUNTAI 8.8:.
  
  Päivälle oltiin luvattu noin puolen päivän aikaan alkavaa sadetta...
  Kuskille teroitettiin yhä viikonlopun agendaa: VAROVASTI, auto maaliin joka erässä vahingoittumana.
  
  Aika-ajo: sijoitus 21.
  Sade alkoi puolituntia ennen aika-ajon alkua ja Nixu oli innoissaan! Nyt mentäisiin...
  Mekaanikko väänsi kiirreessä sadesäätöjä: saderenkaat, takaratas (86), etupään levitys, haritukset.
  Nixu oli niin innoissaan sateesta, että ajo oli melkoista dritingiä! Joka mutkaan sladissa ja aika-ajon tulos sen mukainen. Ei kartingauton tehoilla voi ajaa sladissa...
  
  Erä B-C.: lähtöpaikka 14 (ulkoreuna)., sijoitus 7.
  Tallipäällikkö piti melkoisen nuhtelun aika-ajon vuoksi kuskille. Kartingautoa EI VOI ajaa sladissa vaikka se kuinka kivaa olisikin.
  Samoin nyt ehdittin tehdä lisää sadesäätöjä: caster kulmat edestä täysille ja takapää ylös.
  Nixu nousi lähdössä heti neljä sijaa ja nousi ajamalla sija sijalta ylöspäin, tehden mm. hienon ohituksen pääsuoran päässä.
  HYVÄ AJO! Auto oli nyt kuskin mukaan hyvä ajettava, ei enää aika-ajon mukaista perän liukkautta.
  
  Erä A-C.: lähtöpaikka 14 (ulkoreuna)., sijoitus 7.
  Nixu puhkui nyt itseluottamusta, nyt mentäisiin. Heti lähdössä viisi sijaa nousua ja nousu jatkui jo seitsemännelle sijalle. Ensimmäisessä erässä ohitettu kuljettaja tuli jälleen ohitetuksi pääsuoran päässä ulkokautta, samoin muut ohitukset olivat hienoja.
  Kunnes Nixu ahnetti takaa-ajossa liikaa ajaen liikaa kanttarin päätä. Käyttämämme iso takaratas (86) osui kanttariin ja ketjut läksivät seurauksena keskeytys...
  Keskeytykseen mennessä Nixulla oli hienoa ajoa, saalisti kuljettajan toisensa jälkeen.
  
  Keskeytyksen syssää vika oli isossa osin mekaanikon! Kaikki muut mekaanikot olivat vaihtaneet 13-piikkisen eturattaan 12-piikkiseksi ja sen myötä heidän kuljettajien käyttämät takarattaat oli 78-79 piikkisiä.
  Opimme taas läksyn! Älä ole laiska!
  
  Pre-finaali: lähtöpaikka 17 sisäreuna)., sijoitus 12.
  Nixu oli ohjeistettu ottamaan lähtö erittäin, erittäin varovasti, nyt olisi kierroksia riittävästi nousta. Sade oli runsasta, täytyy ihmetellä näkivätkö kuljettajat mitään?
  Nixu tippuikin yhden sijan varovaisen lähdön vuoksi, mutta ajoi hienosti ja nousi sija sijalta ylöspäin.
  Hyvä ajo.
  
  Finaali: lähtöpaikka 12 (ulkoreuna)., sijoitus 8.
  Jälleen varovainen lähtö, nyt sade oli jo tauonnut, mutta rata oli silti erittäin märkä. Lähdössä Nixu piti sijoituksensa ja nousi sitten upeasti sija sijalta. Kunnes moottori alkoi lämmitä liikaa, lämpöjen noustessa 77 asteeseen. Nixu jännitti nouseeko vielä kolme astetta, 80 astetta on raja, johon ajotietokoneen lämpöarvo on asetettu, Tällöin kuljettajan tulee keskeyttää ajo VÄLITTÖMÄSTI.
  Syy lämpöjen nousuu oli mekaanikossa, joka teippasi syyläri umpeen (aikaisemmissa erissä lämmöt olivat olleet noin 40 astetta).
  Mekaanikko ei kuitenkaan tajunnut huomioida, että sade oli lakannut!
  
  Hieno ajo silti, lopussa Joonas pääsi kuittaamaan.
  Ilman moottorin ylikuumenimista (ja siitä johtuvaa puutumista), mahdollisuuksia olisi ollut ylemmäskin?
  
  
• Yhteenveto:
  
  VIHDOINKIN viikonloppu, joka ei ollut täynnä teknisiä ongelmia, Nixu pääsi keskittymään ajamiseen.
  Nixulta hyvää ajoa, varsinkin sunnuntaina, noudatti hyvin varovaista taktiikka..
  Sunnuntaina hieman paremmalla onnella (ilman erän keskeytystä ja finaalin moottorin ylikuumenemista) olisi ollut mahdollisuus korkeammallekin?
  
  Nyt ennen Kotkan viikonloppua yritämme keskittyä löytämään viisasten kiven kuivankelin säädöissä, niissä on "jotain"...