09.-10..05.2008, Rotax Max Challenge I -osakilpailu, Pori [tulokset lauantai] [tulokset sunnuntai]

• Lähtökohdat:
  Kauden ensimmäinen varsinaiseen osakilpailuun ei lähdetty kovin suurin odotuksin.
  Luokan vaihto tulisi varmasti tuottamaan uuden luokan tuomat vaikeudet. Lisäksi uuden luokan kovempi vauhti, oman paikan löytäminen luokasta toisi varmasti vaikeuksia.
  Lisäksi Nixun ajoa on vaivannut koko kevään raju yliyrittäminen, sen toivottiin kuitenkin tämän kisan aikana paranevan.
  Kisaan oli saatu kuitenkin ensimmäistä kertaa kauden 2009 huomattavasti tehokkaampi Rotax-sylinteri, sen toivottiin tuovan lisää vauhtia.
  Mutta tässä kisassa oli tiedossa, että ylipainoa (8.5 kg) oli yhä liikaa, vaikutus kierrosaikaan n. 0.8 - 1.0 s.
  
  
• TORSTAIN 7.5. JA  PERJANTAIN 8.5.HARJOITUKSET:
  Torstainan Nixun vauhti oli melko hyvää, ajoa vaivasi silti liika yliyrittäminen. Keskityimme vain antamaan kuljettajalle paljon kierroksia ja saamaan autoa säätöihin.
  Perjantaina käytössämme ollut ainoa rengassarja loppui täysin ja tyydyimme ajamaan vain kierroksia, emme säätäneet autoa enää ollenkaan.
  
  
• LAUANTAI 9.5.:
  
  Päivä alkoi todella sateisena, kylmänä ja tuulisena.
  Ilmatieteen laitos lupasi, että aamupäivän aikaan sade loppuisi, mutta sade jatkuikin koko päivän. Auto jätettiin kuivankelin säätöihin, koska arveltiin sateen loppuvan päivän aikaan.
  Päätös oli ilmeinen virhe.
  
  Aika-ajo: sijoitus 15.
  Ensimmäistä kertaa sateessa uudessa luokassa, sijoitus oli hyvä. Etenkin kun se tuli ryyppy päällä ajettuna.
  Parempaankin olisi toki ollut mahdollisuutta, Nixu juuttui varsinkin aika-ajon lopussa hitaampien perään.
  
  Erä: lähtöpaikka 15 (sisäreuna)., sijoitus 16.
  Rengaspaineita nostettiin erään 2.1 bariin. Nosto oli todella iso virhe, pito oli kokonaan hukassa. Uuden tyypin saderenkaat Mojo W2:t toimivat huomattavasti pienemmillä paineilla.
  
  Prefinaanli: lähtöpaikka 16 (ulkoreuna)., sijoitus 22.
  Nixulta valtava suoritus tässä erässä. Kanssakilpailija pyörähti lämmittelykierroksella edes ennen kilpailun starttia suoraan Nixun eteen. Seurauksena ohjausputken ja vasemman raidetangon vääntyminen niin, että autoa ei saanut käännettyä vasemmalle. Silti Nixu meni lujaa kiitävien autojen lähtöön ja ajoi sijalle 22, kääntäen auton vasemmalle jarrutuksen ja kaasun avulla, sateen liukkauden avittamana. Harmi koska auto oli tuntunut todella hyvältä, ilmanpaineetkin vihdoinkin kohdillaan (1.4 baria).
  
  Finaali: lähtöpaikka 22 (ulkoreuna)., sijoitus 13.
  Auto oli ehdittiiin vaihtaa raidetanko, mutta ei vääntynyttä ohjausputkea, ratti jäi hieman tiukaksi.
  Nixun ajo loksahti tässä kohdilleen, huima nousu sateen keskellä. Uuden luokan tuomat haasteet näkyivät, ohitukset vie aikaa todella paljon, usein kilpailijan ohitus kestää jopa muutaman kierroksen.Viimeinen erä ajettiin kuivissa olosuhteissa ja Nixu ajoi loistavasti poimien kilpailijan toisensa jälkeen.
  
  
• SUNNUNTAI 10.5:.
  
  Sunnuntai valkeni vihdoinkin aurinkoisena,
  Mekaanikko oli tehnyt edellisen illan pitkään töitä, autoon oli vaihdettu mm. suora ohjausputki, uusi tukevampi penkki (koska edellinen penkki hajosi täysin).
  
  Aika-ajo: 4., sijoitus 14.
  Aika-ajo sujui hyvin, yli-yrittäminen myös kuivalla oli selvästi kadonnut. Vain 0.6 s kolmanteen paikkaan.
  
  Erä: lähtöpaikka 14 (ulkoreuna)., sijoitus 14.
  Ensimmäisessä lähtöyrityksessä Nixu ahnehti ja aiheutti kolarin lähtösuoran päähän. Tässä rytäkässä auto sai "kipeää", taka-akseli vääntyi, vaikeuttaen ajoa.
  Seuraanneessa lähdössä ajo sujui kuitenkin hyvin, tosin kahdella viimeisellä kierroksella tuli parin sijan turha"menetys", kuljettajan keskittyessä enemmän takana tuleviin kuin edessä meneviin.
  
  Prefinaali: lähtöpaikka 14 (ulkoreuna)., sijoitus keskeytys.
  Nixulta superstartti, ensimmäisen kierroksen jälkeen jopa seitsemäntenä. Ajo sujui jälleen hyvin, etenkin alkukierroksilla.
  Vauhti kuitenkin hiipui hieman suhteissa muihin, tähän täytyy keskittyä jatkossa. Vääntynyt taka-akseli vähensi pitoa takapäästä.
  Loppukierroksien taisteluissa Nixu ajoi edellä pyörähtäneitten kasaan, seurauksena keskeytys ja auton vaurioituminen (tass rattiputki, raidetanko ja taka-akseli vääntyi lisää...)
  
  Finaali: lähtöpaikka 22 (ulkoreuna)., sijoitus 17.
  Autoa parsittiin kasaan, raidetanko ehdiin vaihtaa, mutta ei vääntynyttä taka-akselia ja ohjausputkea, oli mentävä sillä mitä oli...
  Lähtö sovittiin otettavan "supervarovaisesti", halusimme kovasti lisää kisakierroksia.
  Nixu ajo erittäin hyvin, yliyrittämiestä ei jälkeäkään, ohitukset vei kuitenkin jälleen paljon aikaa, useita kierroksia.
  Vauhti kuitenkin hiipui tässäkin ajossa loppukierroksilla hieman suhteissa muihin, töitä on tehtävät tuon eteen.
  
  
• Yhteenveto:
  Tärkein asia saavutettiin kilpailussa: Nixun ajo loksahti kohdilleen, yliyrittäminen oli poissa.
  Runsaitten kolareitten (ja niistä johtuvien vaurioitten) vuoksi kilpailusijoitukset jäivät hieman heikohkoksi, mutta tavoitteet ei tällä kaudella olekaan sarjasijoituksessa vaan tutustua uuteen luokkaan rauhassa. Aikaa on...