03.08.2008, Linna Karting, Lavinto Riihimäki

• Lähtökohdat:
  Linna Kartingista lähdettiin hakemaan voittoa tiistaina hyvin mennen Lavinto Cupin (sijoitus siellä toinen) sekä viikolla hyvin sujuneiden harjoituksien vuoksi. Rata oli niin tuttu, että emme käyneet erikseen harjoittelemassa.
  
  
• lauantai 2.8.viralliset harjoitukset:
  Nixu oli koko harjoituspäivän erittäin nopea, ehkä päivän nopein. Emme kellottaneet aikoja (ajanottolaitteemme oli rikki), mutta kanssakilpailijoiden huoltaja kellottivat ja sen on aina hyvä merkki.
  
  
• sunnuntai  3.8. kisapäivä
  
  Aika-ajo I: sijoitus 7.
  Nixu lähti radalle ensimmäisenä. Kukaan ei saavuttanut ja Nixu ajoi rauhassa kärjessä, mutta yli-yrittäminen leimasi ajoa. Samoin tarkkaili turhaan muita kilpailijoita takana. Aika 33.7 oli mekaanikon mielestä luvattoman surkea.
  
  Alkuerä II. sijoitus 2.
  Nyt lähtöpaikka haettiin viimeisten joukosta, jotta Nixu pystyi tarkailemaan edellämenijöitä. Ajo hyvää, ajaksi tuli 33.5. Sekin aika oli mekaanikon mielestä olosuhteisiin nähden hieman heikko, kymppä tai pari olisi pitänyt pystyä ottamaan pois.
  
  Aika-ajojen yhdistetty tulos: sijoitus 2.
  
  Alkuerä I: lähtöpaikka 2, sijoitus 8.
  Ulkoreunan lähtöpaikasta huolimatta Nixu otti lähdön jälkeen toisen paikan ja meni toisella kierroksella kärkeen. Ajo meni kuitenkin pieleen, koska jokaisessa jarrutuksessa tallikaveri Andre tökki takaa jarrutukset pitkäksi. Sinällään Nixu EI pitänyt mennä kärkeen, koska tiedettiin tallikaveri Andren tapa tökkiä edellämenevän jarrutus pitkäksi. Viidennellä kierroksella Andre ajoi kuitenkin kanttarin yli Nixun kylkeen ja Nixu ulos. Nixu sai pelastettua auton hietikolta, mutta melkein kaikki kilpailijat pääsivät samassa ohitse. Andre sai varoituksen ohitusyrityksestään, mutta Nixun erä oli pilalla.
  Ei Nixun ajossa ei kuitenkaan ollut ulosajon jälkeen oikeita tarvittavia elementtejä takaa-ajoon, ajo ei vienyt eteenpäin ja kierrosaikakin oli heikko (33.7).
  
  
• Alkuerä II. lähtöpaikka 8., sijoitus 5.
  Nyt ajo oli hieman parempaa, kilpailija kerrallaan Nixu nousi viidenneksi.
  
  
• Finaali: lähtöpaikka 6., sijoitus 2.
  Finaalissa kaikki loksahti paikoilleen, ajo oli eteenpäinvievää ja nousuhakuista. Lähdössä Nixu säilytti ulkoreunan lähtöpaikasta huolimatta kuudennen sijan ja nousi kilpailija kerrallaan kärjessä ajaneiden Andren ja Niina perään jo toiseksi viimeisellä kierroksella. Nixu käytti toiseksi viimeisessä mutkassa Andren jättämän aukon sisäreunaan ja nousi toiseksi. Lähdön nopein kierrosaika merkkittiin Nixun nimiin (33.5). Kuitenkin kilpailun alussa muutaman kilpailijan ohituksessa "tuhlasi" turhaa aikaa, täytyy oppia menemään heti ohi, muuten kärki karkaa.
  
  
• Yhteenveto:
  Nixulta todella hienoa ajoa finaalissa!
  
  Syksyn teemoina tulee olemaan kuskin kehittämisen suhteen
  - Nixun täytyy oppia ajamaan nopeasti yksin, ilman minkäänlaista vetoapua, Nopeutta on, mutta itseluottamusta pitää hiea. Yksin ajaminen ei ole niin hauskaa kuin toisen kanssa, mutta sekin pitää oppia
  - järjen käyttö erissä. Täytyy seurata tilannetta edessä ja takana. Jos tulppa on edessä ja takaa lähestyään, täytyy mennä keinolla millä hyvänsä ohi ja karkuun. Tai jos kärki karkaa edessä, täytyy päästä perään.
  - ja kun ohi mennään, täytyy oppia oleman häiriintymättä takana olevasta ja oppia ajamana edestä horisonttiin

28.-29.06.2008, III LMM Karting, Lievestuore [tulokset]

• Lähtökohdat:
  Lievestuoreelle lähdettiin kahden viikon ajotauon jälkeen. Molemmat koneet oli Lindin Jarmon toimesta pistetty kokonaan uusiksi, mm. molempiin vaihdettiin uudet kampiakselit:
  Lievestuoreella ei oltu ajettu koskaan aikaisemmin ja tieto, että vetoja on vain noin kuusi, aiheutti hieman epävarmuutta saadaanko auto säätöihin.
  
  
• perjantai 27.6.viralliset harjoitukset:
  Päivä aloitettiin ajamalla neljä vetoa "Mortti" kisakoneella, joka toimi kyllä loistavasti mutkissa, mutta suorilla muut menivät heittämällä ohi. "Mortilla" jauhettiin silti, koska Nixu oli niin vakuuttunut "Mortin" tarjoamasta vauhdista Ulvilassa, mutta rattaan vaihdoista 78-80 ei ollut apua suoravauhtiin. Ehkä olisi pitänyt kokeilla vieläkin pienempää ratasta (75-76?).
  Kaksi viimeistä vetoa ajettiin "Dille" kisakoneella rattaalla 78 ja vauhti oli heti kohdillaan, noin puoli sekuntia kärkeen. Emme olleet ollenkaan huolissaan tuosta erosta, koska alla oli hyvin kuluneet renkaat...
  
  
• lauantai  28.6. kisapäivä (alkuerät):
  Warm-up: sijoitus 16.
  Alle laitettiin kaikista muista poiketen aivan uudet renkaat. Renkaat olivat hieman liukkaat, ilmanpaineet liian korkeat, mutta silti 16. nopein aika. Nixu oli silti aikaan hieman pettynyt...
  
  Aika-ajo: sijoitus 7.
  Aika-ajossa sitten jymäthi ilmanpaineiden osuessa kohdalleen (1.25) . Aika tuli Virtasen Niina imussa, aika-ajo meni kuitenkin hieman "taisteluksi" Niina kanssa, molemmat ohittivat toisensa kerran.Harmi Niina puolesta, että hän kärsi hieman, tosin Nixu sanoi aikaansa, että ilman Niina ahdistelua hän olisi saattanut pystyä vielä parempaan.
  
  Alkuerä I: lähtöpaikka 7., sijoitus 15.
  Viikonlopun ainoat suuri virhe rengasilmanpaineiden kanssa tapahtui tässä, sää oli muuttunut aika-ajojen aurinkoisesta pilviseksi ja radan pinta oli kylmentynyt. Emme osanneet huomioda sään muuttumista ja lähdimme samoilla paineilla kuin aika-ajosaa (1.25). Pitoa ei ollut juuri lainkaan ja autoja meni pitkän takasuoran rajussa jarrutuksessa useita ohi eri kierroksella.Lehtosen Jessen ohitettu Nixun, Nixu ripustui Jesseen kiinni, mutta valitettavasi tuossa erässä Jessen vauhti ei riittänyt vetämään letkaa kiinni.
  
  Alkuerä II: lähtöpaikka 7., sijoitus 12.
  Nyt lähdettiin hieman suuremmilla rengaspaineilla (1.5), mutta sekin oli hieman ehkä liian vähän ilman kylmetessä. Manageri oli käskenyt ennen ajoa, että takasuoran jälkeisessä jarrutuksessa ei mene enää kukaan ohi, ovi oli pistettävä kiinni. Tuosta "oven kiinnilaittamisesta" kärsi ikävästi Lehtosen Jesse, joka yllättyi Nixun sisälinjasta ja sisälinjan vaatimasta aikaisesta jarrutuksesta.
  
  Lähtöpaikaksi sunnuntain pre-finaaliin 13.
  
  Illalla tehtiin useita tunteja töitä jarrun kanssa. Jarrulevy heilui aivan liikaa, jarrupaloja on mennyt pari / kisaviikonloppu. Kiitokset jarrulevyn kiinnitämisestä Ahon Eerolle, Saarisen Tonille, Kohtalan Heikille sekä Soikkelin Sammolle (jolta saatiin prikat, joilla levy saatiin "kiilattu" kiinteämmäksi).
  
  
• sunnuntai  29.6. kisapäivä (finaalipäivä):
  Warm-up: sijoitus 12.
  Ajo jäi kesken kaasuvaijerin katketessa seitsemännellä kierroksella. KERRANKIN tekninen vika tuli oikeassa kohdassa! Warm-up ajo sujui vaijerin katkeamiseen asti todella hyvin, Nixu tuli helpon näköisesti Niskavaaran Mikan imussa (Mika oli warm-upin neljäs).
  
  Pre-finaali: lähtöpaikka 13., sijoitus: keskeytys
  Kisa sujui hvyin, Nixu otti hyvän lähdön ja oli sijalla kahdeksan kun lähti ehkä hieman turhaan ahnehtimaan Niskavaaran Mikan ohitusta. Ohitusyritys meni kuitenkin hieman pitkäksi ja muutama auto livahti ohi. Samassa paikassa ohitusyritys Heikkisen Jasusta meni samalla lailla pitkäksi, Zanardin yksisylinterinen (Cadetin jarru?) jarru ei taida vain riittää nopean suoran jälkeen?
  Nixu tipahti epäonnistuneen ohitusyrityksen vuoksi jälleen pari sijaa, Lehtosen Jessen taakse. Jesse näytti, että ajetaan edellä ajavat kiinni, mutta vauhti ei rittänyt. Nixu meni lopulta ohi, mutta hitaassa mutkassa enenn shikaania Kuukulan Toni törmäsi Nixun kylkeen ja seurasi keskeytys. Isän silmin näytti siltä, että Toni olisi tullut kanttarin yli kylkeen, mutta tuomariston puhuttelussa sanottiin kahden periksiantamattoman kuljettajan turhaan kolhineen toisiaan. Tuomariston näkemys lienee oikeampi...
  
  Finaali: lähtöpaikka 25., sijoitus 8.
  Lähtöpaikaiksi tuli 25, johtuen prefinaalin keskeytyksestä.
  Saeten uhka leijui ilmassa ja lähtöpaikasta johtuen päätimme ottaa pienen riskin ja lähdimme hieman suuremmilla ilmanpaineilla (1.65). Lähtö päätettiiin ottaa hyvin rauhallisesti, olihan kisakierroksia peräti 21.
  Nixu nousi kuitenkin heti pari sijaa ja aloitti sitten sellaisen ohitusshow, että... Ensin kuivalla nousi muutaman sijan, mutta kun alkoi hieman ripeksiä vettä noin kymmenkunnan kierroksen ajan, Nixu nousi kilpailija per kierros. Sateen ripeksiessä näytti siltä, että Nixu oli radan nopein... Valitettavasti sade loppu ja rata alkoi taas kuivua, ilman sateen loppua mikä olisikaan ollut sijoitus?
  Eroa kärkeen maaliin tullessa vain 6.3 s. LOISTAVA AJO!
  
  
• Yhteenveto:
  Nixulta loistava viikonloppu!  Ajo sujuu, näyttä hyvältä ja helpolta.
  Myös tekniset ongelmat koneitten osaltakin lienee ohitettu, kiitos Lindin Jarmon. Jarrun päällä laahaaminenkin lienee vienyt hieman aikaa.

6.7.2008, Lavinnon Vauhtipäivät, Lavinto, Riihimäki [tulokset]

• Lähtökohdat:
  Lavintoon lähdettiin kovin odotuksin hyvin menneen tiistaisen Lavinto Cupin vuoksi.Tiistaina Lavinto Cupissa Nixu oli kovassa vauhdissa, mm. oma ennätys 33.5 sekä kovaa kilpailua kilpailun voitosta.
  Lindin Jarmon laittamat koneet toimivat molemmat loistavasti.
  
  
• perjantai 4.7.viralliset harjoitukset:
  Päivä aloitettiin ajamalla neljä vetoa "Mortti" kisakoneella, joka toimi loistavasti 78 rattaalla. Iltapäivän vedoissa Dille-kone meni kuitenkin ihan samat 79 rattaalla ja Nixun valinta kisapäiväksi oli Dille.
  Nixu oli koko harjoituspäivän nopeimpien kuljettajien joukossa, vanhoilla renkailla ajettuna syntyi uusi oma ennätys 33.3 , jonka jakoi myös kuusi muuta kuljettajaa.
  
  
• lauantai 5.7.: ei ajoja
  
  
• sunnuntai  6.7. kisapäivä
  Warm-up: sijoitus 5.
  Ensimmäinen warmup ajettiin vanhoilla renkailla, jälkimmäinen aivan uusilla renkailla. Vaikka manageri varoitteli puristamasta liikoja, Nixu kertoi ajan syntyneen helposti.
  
  Aika-ajo: sijoitus 17.
  Nixu luuli ajan warmupissa syntyneen viidennellä kierroksella (koska MyCron-mittarimme ei toiminut, lainamittarimme näytti vain lämmöt) ja renkaat näyttivät hieman sulaneet, päätimme pudottaa paineita 0.25.
  Ilmanpaineiden pudotus oli todella suuri virhe, sillä kuudennella kierroksella alkoi ripotella vettä ja käytännössä koko ensimmäinen aika-ajoryhmä meni ohitse.
  Sijoitus, johon alkukaudella olisimme olleet ihan tyytyväisiä, oli selkeä pettymys, sillä harkkapäivä ja warmup lupasivat paljon enemmän.
  
  Alkuerä A-C: lähtöpaikka 12., sijoitus 9.
  Nixua oli ohjeistettu ottamaan lähtö varovasti, luotettiin harjoituksissa löytyneeseen vauhtiin ja haluttiin estää keskeytys. Nixu tippui lähdössä muutaman sijan, mutta nousi kuitenkin pari sijaa. Ajo oli kuitenkin riskien välttelemistä ja aika varovaisen oloista, jotta ei tulisi keskeytystä. Nizu tyytyi ajamaan Niinan ja Nikon perässä eikä lähtenyt haastamaan.
  
  Alkuerä B-C: lähtöpaikka 11., sijoitus 6.
  Lähtö jälleen varovasti, sitten raju puristus, jota siiviitti kilpailupäivän toiseksi nopein aika, 33,400.
  Hieno ajo!
  
  Finaali: lähtöpaikka 13, sijoitus keskeytys
  Lähtöpaikka oli hyvinmenneiden erien vuoksi hieman pettymys.
  Ennen lähtöä sadetanssimme tuotti tuloksia ja tuli runsas sadekuuro ja mekaanikko sai töitä. Alle piikkiä isompi ratas ja välikelin renkaat 2.0 barin paineilla.
  Lähdössä Nixu piti paikkansa ja nousi jo seitsemänneksi kunnes yhdeksännellä kierroksella vasemman takarenkaan venttiili petti, rengas tyhjeni täysin ja seurauksena keskeytys.
  Harmi, sillä vauhti näytti todella hyvältä, olihan Nixun keli (Nixu sanoi, että hän ajoi kärkeä kiinni...).
  Nixulta jälleen oiva sadekelin hallinnan osoitus.
  
  
• Yhteenveto:
  Nixulta jälleen loistava viikonloppu!  Nixu oli koko viikonlopun nopeimpien joukossa ja se lupaa yhä parempaa kauden loppuun. Aika-ajoissa sorruimme liian pieneen ilmanpaineeseen ja tihkusateeseen. Kuitenkin ilman venttiiliongelmaa finaalissa, mikä olisikaan ollut sijoitus?
  Viikonlopun tuloksena kilpailupäivän toiseksi nopein aika (joka oli nopein kilpailulähdöissä ajettu aika).