Lähtökohdat
Moottoriurheiluviikonloppu täydentyi sunnuntaisella kilpailulla RokkiRallin SuperRok-luokassa. Edellisenä päivänä olimme olleet kilpailemassa Endurance-kestävyyskilpailussa Virtasalmella.
RokkiRalli ajetaan ns. jokkisradoilla, jotka ovat sekoitus asfalttia ja soraa. Lähtö tapahtuu yhteislähtönä lähtövalojen mukaan.
SuperRok-luokan autot ovat autoja, joissa ei ole ns. myyntivelvoitetta (kuten muissa RokkiRallin autoissa). Yleisin ajoneuvo on BMW tai Ford Escort, mutta luokassa on hyvin monia merkkejä. Sarjan voittajan auto on Toyota DX, johon on "upotettu" V8-moottori, huikeaa!
SuperRok-luokan autoissa hevosvoimia on reilusti, turbolla varustetuissa jopa likes 500 hv.
Kesän bemari-projektimme oli valmistunut ja olimme käyneet harjoittelemassa edellisenä viikonloppuna Hyvinkäällä. Auto tuntui toimivan ok, toisin harjoituskierrokset jäi kuitenkin melko vähäisiksi renkaan puhkeamisen johdosta.
Edessä siis ensimmänen kilpailu SuperRok-luokassa ja meidän BMW:llä.
Yöt vietettiin Varkauden mummolaassa ja ajoimme aamusta Heinolaan. Armeija oli tehnyt Nixuun tehtävänsä, syvässä unessa koko matkan ;)
Harjoitusajo:
Kiereästä aikataulusta johtuen tällä kertaa ei RokkiRallissa ajettu harjoituksia.
KISA:
Kiisaan siis ilman metrinkään ajoa Heinola radalla! Ainakin mekaanikkoa jänniti.
Ennen kisaa tehtiin kiireellä sähkötöitä, auton jarruvaloissa oli joku mystinen oikosulku, poltti sulakkeen toisensa jälkeen. Eipä siis kuin aina ennen lähtöä suoraa virtaa akulta!
Erä 1.: sijoitus 2. / 6
Nixu sai melko hyvän lähdön, ensimmäinen killpailulähtö siis tällä BMW:llä, ensimmäisessä mutkassa neljäs.
Ajo kuitenkin siihen nähdön, että ei metriäkään aikaisemmin Heinolassa ja ekaa kertaa bemarilla, LOISTAVAA, ei näkynyt pienintäkään epävarmuutta.
Lisälenkillle mentäessä tulee vaihtovirhe, kakkosvaihteen sijasta meneekin nelosvaihe ja vauhti hidastuu hetkeksi.
Sijoitus maalissa 2. Normaalisti sijalla 2. mentäisiin heittämällä suoraan semifinaaleihin, mutta kiristetyn aikataulun ja ohjelman vuoksi nyt ei.
Erä 2. sijoitus 3. / 6
Renkaiden lämmintys eli burnout on näyttävä!
Toisessa lähdössä kaasua hieman liikaa ja auto jää sutimaan paikalleen, alkaa vetää kunnolla vasta kun saavutaan hiekalle. Ensimmäisessä mutkassa neljäs, Nixun ajo kehittyy yhä ja vauhti paranee, ei näkyviä ajovirheitä.
Nixu ajaa toisena olevan kiinni, mutta kierrokset loppuu.
Sijoitus maalissa 3.
Erä 3. sijoitus 2. / 6
Lähtökiihdytys ehkä silmämääräisesti myöhästyy hivenen ja sutii, sutii. Ensimmäisessä mutkassa sisältälähtiä ajaa rajusti kylkeen (SuperRokissa ei kylkikosketuksia?, peltihommia!), silti sijoitus on jälleen neljäs ensimmäisessä mutkassa.
Nixu käy toisella kierroksella lisälenkillä ja vauhti on todella hyvää! Viimeisessä mutkassa Nixu suorittaa näyttävän ohituksen.
Sijoitus maalissa 2.
Yhteenveto
Saimme varmistettua, että bemarimme on kilpailukykyinen. Alusta toimii erittäin hyvin hiekalla, samoin Nixun ajo. Voimaa autossa hiekalle riittävästi.
Lähtöihin täytyy keksiä "jotain", nyt alla oli jokkiksessa käytetyt RainExpertit, moni käyttää semislicks renkaita, harkittava siirrymmekö mekin? Lajissa lähdön merkitys on todella suuri.
Kisa sujui paremmin kuin ajattelin, Nixun ajossa ei näkynyt, että ei ollut ikinä ajanut metrikään ja pystyi sopeutumaan helposti voimakkaampaan autoon.
BMW 325i:mme mummolan pihassa odottamassa Heinolan kisaa.