Viikonlopuksi oltiin luvattu jälleen helteisiä olosuhteita, ei kuskin tai mekaanikon suosikkisää. Pori on ollut Nixule vahva rata, vaikka ei lukeudukkaan hänen suosikkiratoihinsa.

Torstaina saavuttiin kisapaikalle puoli kahden maissa, koska radalla sallittiin harjoittelu vasta klo 15 lähtien.
Auto oli vielä Joensuun säädöissä ja veto vedolta säätöjä muutettiin mm. Joensuussa hyvin toimineet täydet caster-ohjauskulmat muutettiin normaaleiksi.
Päivä sujui lupaavasti, parhaaksi ajaksi helteisissä olosuhteissa jäi 50.1.

Treenejä jatkettiin perjantaina, oli edelleen hiostavan kuuma. Nixu sai autoa edelleen paremmaksi, mutta ei täydelliseksi, perä oli jatkuvasti liukas. Mekaanikko ajattutti Nixua paljon, yrittäen veto vedolta eri pieniä säätöjä. Autoa ei silti saatu kehitettyä niin paljon kuin olisi pitänyt, päivän parhaaksi ajaksi jäi 49.8.
Suutimeksi valittui 160, takarattaaksi 82.

Kisapäivä valkeni ukostavan hikisenä, säätiedotukset lupasivat useita sadekuuroja päivän aikaan.

Nixu säästeli warm-upiissa ajaen vain kolme kierrosta varmistaen, että auto toimi.

Jo aika-ajon toisella kierroksella osoittautui, että suutin oli jäänyt pieneksi. Lähestyvä ukkosrintama oli muuttanut olosuhteita, suutin oli liian pieni ja auto paukkui bensan puutteessa pääsuoralla (ajon jälkeen suutin nostettiin 160 -> 165).
Auto oli muute melko hyvä ajaa kun alla oli ensimmäistä kertaa viikonlopun aikana aivan uudet renkaat.
Aika 49.443.

Nixulta hyvä lähtö ja ensimmäisen kierroksen aikana Nixu oli jo viides. Koko erä oli tiukkaa taistelua, sijoitukset vaihtuivat useasti.

Ennen lähtöä suurta pähkäilyä, sataisiko erän aikana. Valitsimme kuivankelin renkaat, vain kaksi kilpailijaa starttasi sadekelin renkailla. Heti ensimmäisellä kierroksella alkoi sataa runsaasti ja sehän sopi Nixulle. Hän todella osaa ajaa slickseillä sateessa! Jo toisella kierroksella Nixu oli toinen, mutta viidennellä kierroksela pakoaukon säädin (ns. rave) irtosi ja auto ei enää kiihtynyt kuin vaivoin mutkista. Erot olivat ehtineet kasvaa niin suureksi, että Nixu säilytti yhdeksännen sijan.

Rata oli sateen jäljiltä yhä märkä ja mietinä millä renkailla startata? Kaikki muut kilpailjat valitsivat sadekelin renkaat, mutta MEKAANIKKO PÄÄTTI ottaa ison riskin ja startata kuivankelin renkailla uskoen radan kuivuvan nopeasti. Jo warm-up kierroksella oli helppo huomata, että kuivankelin renkaat olivat SUURI VIRHE. Rata ei kuivunut koko erän aikana ja Nixulla oli sinnittelyä edes pysyä radalla, saati ajaa kilpaa.... Jälkeenpäin voi tuumata että tyhmä päätös startata slikseillä pilaten Nixulta mahdollisuuden ajaa podiumpaikasta...

Nixu ajoi vain kuusi kierrosta testaten, että auto toimi kolarikorjausten jälkeen. Auto oli kunnossa ja warmupin 7. nopein aika vaikka kierroksia oli vähän.

Jo ensimmäisellä kierroksella Nixu ajoi ratavarikolle, auto puolsi valtavasti vasemmalle. Mekaanikko tarkisti nopeasti, että ohjausosat olivat kiinni ja käski takaisin radalle, aika-ajon jälkeen tutkittaisiin mistä vika johtui.
Erän jälkeen paljastui, että vasen takarengas oli yli 20 mm kehämitaltaan pienempi. Tuo hyvin harvinainen ongelma pilasi vauhtia.
Nixun aika 49.5.

Nixulta hyvä lähtö ja vahvaa nousua hienoilla, puhtailla ohituksilla ensimmäisten kierrosten aikana. Sitten renkaat hieman ylikuumenivat hitusen liian suurten ilmanpaineiden vuoksi. Erän loppu tiukkaa taistelua, mutta Nixu piti paikkansa.

Nixu nousi lähdössä yhden sijan ja ajo näytti vahvalta. Viidennellä kierroksella Nixu yritti ohitusta kanssakilpailjasta, mutta kanssakilpailija "käänsi päälle". No, virheitä sattuu kaikille kilpailuissa, ei noille voi mitään... Normaali kilpailutilanne.

Nixulta erittäin hyvä lähtö nousten heti viisi sijaa, nousu jatkui yhä kilpailija kilpailjalta. Hyvä ajo Nixulta.

Kelit viikonloppun oli erittäin rankat helteestä johtuen. Viikonloppu opetti, että mekaanikko ei voi olla liian isossa roolissa ottaen päätöstä radalle valittavista renkaista. Kyllä kuski tietää aina paremmin.