13.-14.08.2011, Rotax Max Challenge, Jyväskylä
Lähtökohdat
Kisoihin lähdetiin kerrankin kovin odotuksin. Kisakone oltiin rempattu, takana 0.3 s oma ennätys Vihdin harjoituksista.Harjoituspäivä to 11.08.2011:
Radalla oltiin yhden maissa. Varikkoteltat pystyyn ja Nixu sen jälkeen radalle. Kaksi ensimmäistä vetoa harjoituskoneella näytti todella hyvältä, Nixu aivan kärkivauhdissa.Virallinen harjoituspäivä pe 12.08.2011:
Sitten radan pito alkoi paranemaan, mutta yllätykseksemme Nixun vauhti ei, tosin monella muullakin oli samanlaisiia ongelmia. Parhaaksi ajaksi helteisissä olosuhteissa jäi 50.7.
Treenejä jatkettiin perjantaina, torstai-iltana olitiin vaihdettu kisakone kiinni. Jo aamun ensimmäisten vetojen jälkeen oli tehtävä toteamus, perään ei saada pitoa, jotain radikaalia pitää tehdä.
Mekaanikko päätyi siirtämään penkkiä taaksepäin ja se auttoikin, autosta tuli helpompi ajettava, mutta vauhti ei parantunut sitten millään, ei edes hieman parempikuntoisilla renkailla.
Lopulta Nixu aivan illan viimeisissä vedoissa kiskaisi edes hieman paremmin, 50.4., aika antoi uskoa, että oli hieman toivoa.
Suutimeksi valittui 168, takarattaaksi 81.
KISAPÄIVÄ LA 13.08.2011:
Sää jatkui hyvänä, aurinkoisena, mutta ei kuumana.Warm-up
Nixu säästeli warm-upiissa ajaen vain neljä kierrosta varmistaen, että auto toimi.Aika-ajo: sijoitus 21.
Aivan viime hetkellä ennen aika-ajoa, mekaanikko tajusi, että tärkeämpi eturengas (vasemmanpuoleinen) oli aivan vänkyrä ja kiireessä vaihtamaan.Erä A-B: lähtöpaikka 8. (ulkoreuna), sijoitus 6.
Nixu läksi aika-ajoihin ja jo toisella kierroksella iski mekaanikon päähän jysäri! Rengaspaineet oli jääneet laskematta kiireessä ja renkaissa oli päällälaittopaineet. Mekaanikko huitoi ja heilutti Nixulle, mutta Nixu vain ihmetteli, että mitä etelän mies huidot?
Kun Nixu tuli sovitusti pudottamaan kuudennella kierroksella ilmanpaineita renkaista, aika-ajo oli paljolti jo pilalla, renkaat olivat sulaneet alle.
Aika 53.2.
Nixulta hyvä lähtö ja nousua muutama sija. Vauhti ei mitenkään ihmeellistä, mutta maalissa kuudes.Erä A-C: lähtöpaikka 7. (sisäreuna), sijoitus 9.
Lähdössä tuli takapakkia hieman ja vauhti ei nytkään mitenkään ihmeellistä.Pre-finaali: lähtöpaikka 9. (sisäreuna), sijoitus keskeytys kolariin.
Maaliintulon jälkeen mekaanikko tarkisteli taas kerran autoa. Ravesta vuosi öljyä pitkin sylinteriä. Äkkiä ravesta kumi ja O-rengas vaihtoon, vika saattoi löytyä...
Heti lähdön ensimmäisessä mutkassa jysähti, Nixu pyöräytettiin ympäri ja yhtä kuljettajaa lukuunottamatta kaikki onnistuivat väistämään, mutta yksi ei. Tuloksena: runko 6 cm vääntynyt, rattiputki ja raidetanko katkennut, vasen ponttooni sisällä.
Nixu onneksi selvisi mustelmilla ja jäykällä niskalla.
Finaali: lähtöpaikka , sijoitus keskeytys.
Autoa harsittiin kasaan minkä ehdittiin ja Nixu yritti osallistua, mutta tuli heti ensimmäiseltä kierrokselta maaliin. Auto ei kääntynyt ollenkaan oikealle.Yhteenveto lauantaista:
Autourheilu näytti nurjan puolensa, auto solmuun ja kisa lauantailta jäi siihen.
KISAPÄIVÄ SU 14.08.2011:
Autoa oltin yritetty suoristtaa pitkälle iltaan, tulos näyttikin hyvältä, mutta kuinka kävisi kun autolla ajettaisiin? Vääntyisikö takaisin?Helle jatkui, mutta säätiedotukset lupasivat kuivaa koko päiväksi.
Warmup:
Nixu ajoi vain kerrankin koko warmupin, testaten voisiko autolla kilpailla sunnuntaina. Vauhti oli melko hyvää, vaikka auto hieman puolsikin vasemmalle.Aika-ajo: sijoitus 10.
Moottori ei myöskään oikein lähtenyt alhaalta, joten päätimme vaihtaa 8,5 venturin kaasuttimen 12,5 venturin kaasuttimeen.
Nyt mekaanikko oli tarkkana, varmasti oltiin laskettu ilmanpaineet renkaista.Alkuerä B-C: lähtöpaikka 7. (sisäreuna), sijoitus 6.
Nixu ajoi hienosti, sijoitus 10. aika 52.7 s, vain muutaman kymmenyksen kärjestä, tuolla autolla! Kaasuttimen vaihto toimi, auto veti alhaalta, taidettiin olla selättänyt lauantaina huomatut rave-ongelma sekä nyt kaasutin.
Nixulta hyvä lähtö ja vahvaa nousua hienoilla, puhtailla ohituksilla ensimmäisten kierrosten aikana. Sitten renkaat hieman ylikuumenivat hitusen liian suurten ilmanpaineiden vuoksi. Erän loppu tiukkaa taistelua, mutta Nixu piti paikkansa.
Vauhti erittäin hyvää, aika 52.9.
Alkuerä A-C: lähtöpaikka 7. (sisäreuna), sijoitus 9.
Lähdössä työnnettiin takaa rajusti ja Nixu tippui lähdössä. Alkuun muutama sija nousua, mutta sitten Nixu kertoi, että auto alkoi käyttäytyä todella levottomasti. Pompuista ajettaessa auto jäi pomppimaan, eikä kääntynyt enää kovin hyvin oikealle.Pre-finaali: lähtöpaikka 9. (sisäreuna), sijoitus 11.
Takaa työnnettiin nyt todella, todella rajusti ja Nixu oli pyörähtää kuten lauantaina. Nyt näkyi jo silmälläkin, että ajo alkoi olla vaikeaa, auto ei kääntynyt oikeastaan ollenkaan oikealle. Silti alkukierroksilla jälleen muutama ohituskin. Ollikaisen Antti ahdisteli kovasti viimeisillä kierroksilla, mutta ilmeisesti Antillakin oli teknisiä ongelmia, kun ei pahemmin painostanut Nixua.
Finaali: lähtöpaikka 11 (sisäreuna)., sijoitus 8.
Nixu nousi lähdön jälkeen kolmannessa mutkassa yhden sijan. Sijoitus parani kun muutama kuljettaja keskeytti kolarointiin. Nixun ajo näytti todella vaikealta, auto ei kääntynyt kuin väkisin runttaamalla oikealle, jarrutuksissa perä vatkasi puolelta toisella...
Silti kilpailijan toisensa perään ahdistellessa, Nixu taisteli ja piti paikkansa. Ainoastaan naiskuljettaja Olga onnistui ohittamaan Nixun ja painui heti karkuun.
Tuolla autolla ajo, oli ehkä Nixun paras ajo koko kautena, valtavaa taistelua täydellä sydämmellä.
Yhteenveto sunnuntaista:
Auto toimi kolarin jäljiltä aika-ajon ja ensimmäisen alkuerän, sen jälkeen auto heikkeni heikkenemistään, finaalissa jo likes ajokelvoton.Yhteenveto viikonlopusta:
Sunnuntai oli Nixulta hienoa ajoa. Lappeenrantaan mennessä täytyy runkoputki uusia tai ajaa sitten vuokra-autolla.
Lauantai kaatui mekaanikon mokaan aika-ajon ilmanpaineissa, lopullinen niitti tuli kun auto viottui prefinaalin kolarissa. Nixu osoitti vaurioituneella autolla sunnuntainan, että kun on vaikeaa, kuski korjaa kädellä...