27.-28.08.2011, Rotax Max Challenge, Lappeenranta
[tulokset]
Lähtökohdat
Edellisessä osakilpailussa Jyväskylässä kaksi viikkoa sitten runko oli vääntynyt ja olimme joutuneet vaihtamaan uuden runkoputken. Isot kiitokset MPT-Racingin Mika Tiikkaiselle uuden runkoputken järjestymisestä.Harjoituspäivä to 25.08.2011:
Nixu pitää Lappeenrannan radasta, vaikka ohittaminen tuolla radalla on todella vaikeaa.
Radalla oltiin yhden maissa. Varikkoteltat pystyyn ja Nixu sen jälkeen radalle. Kuten Jyväskylässäkin, kaksi ensimmäistä vetoa harjoituskoneella näytti todella hyvältä, Nixu aivan kärkivauhdissa.Virallinen harjoituspäivä pe 26.08.2011:
Sitten kuski alkoi yliyrittämään ja tallipäällikkö joutui pitämään puhuttelun. Vaikka kanttien yli ajaminen on hauskaa, ei se ole nopeaa, koska auto jää pomppimaan. Nixu rauhoittikin ajoa ja kello tykkäsi.
Parhaaksi ajaksi jäi 45.1.
Treenejä jatkettiin jälleen perjantaina. Auton säädöt saatiin veto vedolta paremmaksi, caster-kulmat täysillä, keula melko leveällä ja painopiste hyvin taakse, jopa akku siirrettiin taakse.
Vauhti erittäin hyvää, auto hyvin ajettava. Parhaaksi ajaksi jäi 45.0, renkaat jo parhaan pitonsa antaneet.
Suutimeksi valittui 162, takarattaaksi 76.
KISAPÄIVÄ LA 27.08.2011:
Sää jatkui hyvänä, aurinkoisena, mutta ei kuumana. Olosuhteet hemmoittelivat.Warm-up
Nixu säästeli warm-upiissa ajaen vain kuusi kierrosta varmistaen, että auto toimi.Aika-ajo: sijoitus 7.
Erittäin tasaisessa aika-ajossa Nixu onnistui hyvin, auto näytti ja kuskin mielesätä myös tuntui hyvältä. Hieman parempi aika-ajo rako niin...Erä A-B: lähtöpaikka 6. (ulkoreuna), sijoitus 5.
Aika 44.6.
Nixu jumittui usemman kierroksen ajaksi kanssakilpailijan taakse, yrittäen kovasti ohittaa hakemalla ulkoa, sisältä, jokapuolelta. Vauhti näytti todella hyvältä, mutta Lappeenrannassa ohittaminen on vaikeaa.Erä A-C: lähtöpaikka 5. (sisäreuna), sijoitus keskeytys.
Lopulta Nixulta rajumpi yritys, pieni kontakti, josta Nixulle varoitus, mutta ohitus onnistui.
Tästä alkoi loppupäivän katastrofi.Pre-finaali: lähtöpaikka 14. (ulkoreuna), sijoitus 19.
Nixulta loistava lähtö nousten heti kolmanneksi. Nixu yritti kilpailun alussa auttaa tallikaveri Santtua (joka taisteli sarjan mestaruudesta), mutta Santtu vetäisi mutkan pitkäksi ja Kauri "Gigi" Pessala pääsikin ohi. Sitten shikaanissa Santtu ajoi Nixun kylkeen, Nixulta raidetanko poikki ja auto ohjauskyvyttömänä hiekalle. Santtu tietysti todella pahoillaan, vahinko, mikä vahinko...
Jälleen jysähti heti lähdössä. Nixua tultiin oikeaan takarenkaan ja Nixu pyörähtäen pitkälle hiekalle. Auton kaivuun jälkeen radalle, mutta toivottoman pitkän takamatkan takaa, vaikka Nixun vauhti erittäin hyvää, kilpailun kärjen tasoista.
Muutaman kilpaijan Nixu ennätti silti "poimia"...
Finaali: lähtöpaikka 19 (sisäreuna) , sijoitus 23.
Nixulta hyvä lähtö nousten heti lähdössä viisi sijaa. Vauhti näytti edelläoleviin verrattuna erittäin hyvältä, Nixu ajoi tuossa vaiheessa aivan kilpailun kärjen kanssa samaa vauhtia, vaikka hieman taempana. Sitten kierroksella viisi virolaiskuljettaja Mårten Metsäviir lähti ohittamaan pääsuoran jälkeisessä nopeavauhtisessa mutkassa Mika Sormusta. Mika peitti ja Mårten osui Mikaa takakulmaan aiheuttaen melkein Mikan pyörähtämisen. Nixu yritti käyttää tuota tilannetta hyväksi ja pyrki ohittamaan Mikan. Mikalle sattui "pimeä hetki" ja hän yritti viime hetkessä peittää myös Nixun, kääntäen suoraan Nixun eteen. Nixusta tuli samalla lentävä kartingkuljettaja, kattokerhoon liittyminen oli todella, todella lähellä, aivan pienestä kiinni.Yhteenveto lauantaista:
Viikonlopun vaarallisin tilanne ehdottomasti ja tallipäällikkö (ja siis myös isä) oli tuosta tilanteesta lähtien sunnuntaipäivän aivan peloissaan.
Vauhti näytti päivän alussa erittäin hyvältä, mutta motorsport näytti jälleen puolensa. KOLME kolari, tuolla määrällä ei tasaisessa kisassa voi pärjätä.
Finaalin jälkeen huomasimme, että auton moottorista puuttui reilusti kierroksia ja ajoimme kilpailun jälkeen hieman testiä.
KISAPÄIVÄ SU 28.08.2011:
Erittäin epäonninen lauantaipäivä pyrittiin nollamaan, päivä olisi taas uusi.
Yön pohtisen jälkeen tajusimme, että kierrosten puuttuminen johtui pakoaukon säätimsestä (ns. rave), joka ilmenikin pyörineen ns. pitkäksi.
Warmup:
Hieman normaalia enemmän kierroksia warmupissa kuin normaalisti, auton moottori toimi imussa kuin pitikin, mutta ei oikein jaksanut mennä yksin...Aika-ajo: sijoitus 11.
Tasaisesa aika-ajossa sijoitus 11, aika 44.7.Alkuerä A-B: lähtöpaikka 7. (sisäreuna), sijoitus 7.
Nixu valitteli, että ei oikein lähde jälleen tiukasta mutkasta ja syyksi paljastuikin jälleen raven pitkäksi pyöriminen. Jälleen korjattiin pituus, mutta liimaa ei voitu laittaa koska erä oli lähellä.
Nixulta tippui yhden sijan Nyyssösen Tuomaksen taakse, mutta ohitti Tuomaksen pääsuoran päässä kierroksella neljä. Sen jälkeen tiukaa painostusta Max Vikkelän takana Kauri "Gigi" Pessalan toimiessa Maxin edessä "tulppana". Max kokeneena kilpailjana ei tarjonnut pienintäkään mahdollisuuta oitukseen. Ja Lappeenrannassa on siis todella vaikea ohittaa, jos vauhdit yhtää lähellä toisiaan.
Vauhti erittäin hyvää, aika 44.7.
Alkuerä B-C: lähtöpaikka 7. (sisäreuna), sijoitus 7.
Nixu ajoi lähdöstä maaliin sijalla 7. Pakoaukon säädin pyöri jälleen pitkäksi, ei lähtöjä mutkista. Maaliintulon jälkeen vaihdettiinkin osia paljon. Ja käytettiin rutkasti liimaa...Pre-finaali: lähtöpaikka 10. (ulkoreuna), sijoitus 7.
Nixu nousi lähdössä kaksi sijaa ja ajoi seitsemän kuljettajan kärkiletkassa aina kierrokselle 12, jolloin venäläisnaiskuljettaja Olga Kazbekova koneesta petti stefa ja öljyt Nixun renkaille ja visiirille. Hetken renkaat olivat liukkaat ja Nixu putosi hiukan letkasta, jossa ei ollut kenelläkään ohitushaluja, tosin ei tainnut olla ohitusmahdollisuuksiakan.
Finaali: lähtöpaikka 7. (sisäreuna)., sijoitus 6.
Nixu säilytti seitsemännen paikkansa lähdössä ja nousi kuudenneksi kierroksella kuusi ohitettuaan pääsuoran päässä virolaiskuljettaja Mårten Metsäviirin. Takaa nousi myös Mårtenin ohi Max Vikkelä, joka painosti Nixua rankasti koko finaalin, mutta Nixu ei antanut ohitusmahdollisuuksia peittämällä tarvittaessa tiedetyt ohituspaikat. Neljän kuljettajan ryhmä: Nixu, Max, Mårten ja takaa nämä kuljettajat kiinni ajanut Kauri "Gigi" Pessala ajoivat peräkkäin maaliin Nixun toimiessa tälläkertaa "tulppana".
Yhteenveto sunnuntaista:
Vauhti kohdallaan, mutta tuo pakoaukon säädin... Taitaa olla paholaisen keksintö kun jatkuvasti on ongelmia sen kanssa.Yhteenveto viikonlopusta:
Hieno päätös RMC-sarjan osakilpailuihin.
Onnen pettäessä ja motosportin näyttäessä raadollisimman puolensa, lauantai oli pettymyksiä täynnä vaikka vauhti todella hyvää.
Sunnuntai meni jo odotetusti.