19.-20.05.2012 Rotax Max Challenge, Kotka: I-finaali sijoitus 17., II-finaali 10.

19.-20.05.2012, Rotax Max Challenge, Kotka
[tulokset lauantai]
[tulokset sunnuntai]


Lähtökohdat
Tätä oltiin odotettu, kauden ensimmäinen "virallinen" kisa. Olimme käyneet harjoittelemassa kahtena viikonloppuna ennen varsinaista kisaviikonloppua, harjoitukset olivat meneett lupaavasti.
Nixulla selkä kipeänä johtuen maalaustelineeltä putoamisesta sekä erittäin paha koivualleria, aivan tukossa ja hieman väsyneen oloinen koko ajan.
Harjoituspäivä to 17.05.2012:
Radalla oltiin yhden maissa. Varikkoteltat pystyyn ja Nixu sen jälkeen radalle. Testasimme kaasuttimet ja pakoputket ristiin. Vauhti parani harjoituspäivistä vain 0.1 s, mutta oli yhä aivan kilpailukykyistä.
Harjoituspäivänä ihmetytti kun uuden moottorin jäähdytysvedessä oli paljon öljyä.
Parhaaksi ajaksi jäi 45.3. Sade keskeytti "testiohjelman" noin viiden aikoihin.
Virallinen harjoituspäivä pe 18.05.2012:
Treenejä jatkettiin jälleen perjantaina vasta puolen päivän jälkeen, koska rata oli yhä märkä (viikonlopuksi olitin luvattu kuivaa säätä). Perjantaiksi saapui paikalle oikea mekaanikko, Mika Leinonen, jatkamaan Nixun mekaanikkona. Auto saatiinkin varsin hyväksi, aika parani päivän aikana 0.3 s.
Säätöinä etujäykkäri pystyyn, pitkät navat taakse. Kiitokset säädöistä myös Hessulle.
Suutimeksi valittui 162, takarattaaksi 78. Aika 45.0.

KISAPÄIVÄ LA 19.05.2012:
Sää jatkui hyvänä, aurinkoisena.
Warm-up
Nixu kiskaisi aamun warm-up:ssa toiseksi nopeimman ajan.
Aika-ajo: sijoitus 16.
Nyt meni harrastajasarjoissa vähän hulluksi homma. Nixu lähti ensimmäisenä "paahtamaan" aika-ajoa normaalisti. Osa kuljettajista alkoi "leikkimään" ja haki peesiä Laihon Miikasta. Yli kymmenen auton letka mateli ympäri rataa kun Nixu yritti ajaa aika-ajoa täysillä, letkan ohituksen häiriten muitten ajoa ja aiheuttaen vakavia vaaratilanteita. Kun letka lähti lopulta ajamaan mm. Nixun renkaat olivat menettäneet parhaan teränsä.
Aika 45.0.
Erä A-B: lähtöpaikka 10. (ulkoreuna), sijoitus 8.
OLIHAN ERÄ, varsinaista kilpaautolua isolla K:lla. Nixu nousi lähdössä seitsemänneksi, mutta tiukaa taistelua kolmos paikasta kymmenen kuljettajan kesken. Kymmenen kierroksen kisassa Nixu oli hetken jopa 3. kierroksella kahdeksan, mutta sijoitus muotoutui kahdeksanneksi viimeisen mutkan taistelussa.
Aika 44.9.
Erä A-C: lähtöpaikka 11.  (sisäreuna), sijoitus 9.
Nixulla nousua lähdössä 7., taistelua ja lopulta sijoitus 9.
Aika 44.9.
Pre-finaali: lähtöpaikka 10. (ulkoreuna), sijoitus 6.
Nixulta päivän paras ajo. Nousu lähdössä kuudenneksi ja tuolla sijalla ongelmitta ja taistelutta omassa rauhassa ajaen maaliin.
Aika 44.9.
Finaali: lähtöpaikka 6 (ulkoreuna) , sijoitus 17.
Nixu piti paikkansa lähdössä ja ajoi pitkään sijalla kuusi, mutta takana oli tukku kilpailijoita ja paikka vaihtui useasti. Kahdennenkymmenen kierroksen kierroksella 18 Nixu kolaroi Max Vikkelän yrittäessä ohitusta Maxin kanssa, Nixun ollessa tuolloin kuudes. Nixu myönsi heti, että oli hänen syynsä, hän jäi roikkumaan ja toivomaan, että Max jättäisi tilaa, mutta eihän kukaan konenut kilpailja jätä. Maxilla ja Nixulla yhteentörmäys, jossa Nixu pääsi jatkamaan, mutta putosi 17:ksi  Valitettavasti Maxille tuli kesketys. Pahoittelemme!
Yhteenveto lauantaista:
Finaalin kolarointia lukuunottamatta hyvä päivä. Pre-finaalin ajoi päivän paras.

KISAPÄIVÄ SU 20.05.2012:
 
Uusi päivä, olosuhteet jälleen aurinkoiset.

Warmup:
Nixu testasi vain, että auto toimii, selkä oli aika hellä aamulla.
Aika-ajo: sijoitus 12.
Erittäin tasaisessa aika-ajossa Nixun aika 44.8, yksitoista kuljettajaa samalla kymmenyksellä! On tasainen sarja.
Alkuerä B-C: lähtöpaikka 8. (ulkoreuna), sijoitus 6.
Nousua lähdössä yksi sijoitus, mutta Nixun aina vahvojen alkukierrosten aikana jo neljänneksi. Lopulta kaksi kuljettajaa ohi.
Aika 45.0.
Alkuerä A-C: lähtöpaikka 8. (sisäreuna), sijoitus 5.
Nyt oli Nixulta sellainen lähtö, joita on ehkä kerran kesässä. Uskomattomalla rohkeudella ulkoreunaa kiertäen suoraan toiseksi. Nixu pysyi todella hyvin alkukierrokset Laihon Miikan vauhdissa. Sitten vauhti hieman hiipui, mutta hyvä ajo.
Aika 45.0.
Pre-finaali: lähtöpaikka 7. (sisäreuna), sijoitus 10.
Nixu piti paikkansa lähdössä, mutta vauhti tuntui hidastuvan ja hidastuvan kierros kierrokselta. Syyksi palljastuikin koneen ylikuumenuminen, lämmöt maalissa yli 100 astetta. Ylikuumentuneellakin koneella tiukasti taistellen Nixu piti sijoituksen kymmenen.
Aika 45.0.
Finaali: lähtöpaikka 10. (ulkoreuna)., sijoitus 11.
Vaihdoimme luonnollisesti ylikuumentuneen moottorin finaaliin ja toimitimme huoltoon. Jäimme vähän epäilemään mitkä kaasutinsäädöt pitäisi toiselle moottorille laittaa ja päätimme säilyttää samat.
Nixu nousi lähdössä ja vahvojen alkukierroksiensa ansiosta kuudenneksi, mutta vauhti ei näyttänyt hyvältä, kone kiersi suoralla alle 14 000 rpm, kierroksi puuttui 300-400. Kaasutinsäädöt olivat väärät, pääsuutin aivan liian pieni.
Silti Nixu taisteli yrittäen säilyttää sijoitusta mutta neljä kuljettajaa ohitti lopulta.
Aika 45.0.
Yhteenveto sunnuntaista:
Päivästä jäi hieman valju maku. Tiiimipäällikköä jäi harmittamaan oma tyhmyys, Tuossa koneessa oli jotain pielessä ja se olisi pitänyt tajuta huomattavasti aikaisemmin.
Nixu on kyllä erinomaisen nopea lähdöissä ja alkukierroksilla. Nuo asiat kuitenkin vauhdin hyytyminen tuhosi.

Yhteenveto viikonlopusta:
Vauhti melko hyvää, mutta ei silti ehkä odotuksien mukaista. Taistelua on tiukkaa ja sitä Nixu rakastaa.
Sarjapisteitä emme jatkossakaan mieti, vaan aina täysillä!